与 SNCF 的控制者一样， RATP 赚取佣金 副总裁 他们制定的。 这是众所周知的做法，但是 巴黎人 给出了有关该系统的一些详细信息。 因此，当用户在现场支付这些罚款时，代理商每月将从其团队制定的罚款中获得总收入的 10%。
“我们每天可能会发生 15 到 30 起违规事件。 其中 20% 到 40% 是立即支付的，”一位 RATP 代理人向《法兰西岛日报》透露。 然而，很难给出分配给控制者的平均奖金数额。 提醒一下，如果没有交通票出行，如果现场支付，将处以 50 欧元的罚款，并在 20 天内支付 80 欧元的罚款。
管制员“做了任何事”
也很难证明这种佣金制度促使监管者开出罚款。 “我们被要求保持足够的洞察力，事实确实如此，至少在公共汽车和有轨电车上是这样，”一位代理人透露道。 在地铁里，他们有奖金……这也许会鼓励你买票。” 然而，一名前管制员现在是一名地铁司机，他确认“这些人无所不用其极”。
就其本身而言，RATP 明确规定其控制者的培训包括“非暴力沟通技巧、谈判、情商等”。它还确认打击欺诈是当务之急。
法国国家铁路公司该委员会还设立了佣金，由队长从罚款中获得的奖金承担。 如果旅行者自行举报，这些代理人将收到罚款金额的 4%，如果在检查过程中发现违规行为，则将收到 10% 的罚款。 提问者 广播电台SNCF 确保这笔奖金保持“微不足道”，即“TGV 或 TER 列车经理每月几十欧元”。
