奥运前运营商全力抢夺旅客信息
随着奥运会的临近，SNCF 和 RATP 希望在线路发生事故时提高其用户的透明度。 突然， 地铁停在隧道里 然后灯就灭了。 旅行者们叹息着，习惯了这些经常在他们的旅途中出现的事件。 时间一分一秒过去，没有任何信息传送给他们。 过了一会儿，灯又亮了，机器离开了，仍然没有任何解释。 这些情况对于法兰西岛铁路网络的用户来说是众所周知的，也是交通运营商关注的焦点，他们希望在巴黎奥运会前夕改善与面临运营问题的旅客的交流。 当网络出现问题时，RATP 首先会报告 “剥削事件”， “旅行信息中使用的通用术语”。 但这实际上可以涵盖大约二十种不同的情况。, 从紧急制动到可疑包裹。 在网络上， “遇到的困难是多方面的”和 “许多类型的事件” 例如乘客不适、技术事故、恶意行为或遗弃物品，这些事件近年来增加了四倍。 然而，无论是一个 «剥削事件» 在第 1 行，a “开关故障” 在古桑维尔或A “信号故障” 北站其后果对用户来说尤其不利。 在这种情况下，旅行者很难了解情况并做出相应反应。 “当我们得知“操作事故”时，人们会感到恼火并抱怨，因为他们有一种被骗的感觉””Plus de trains 协会主席 Arnaud Bertrand 指出。 3 月 18 日发生过这样的情况，当时 RER C 列车因奥斯特里茨车站 (Gare d'Austerlitz) 的换乘故障而停运。 “由于缺乏最新、实时的乘客信息，被困在火车上的用户被迫离开铁轨前往弗朗索瓦·密特朗图书馆站”今天承认法兰西岛移动公司 (IDFM)。 词汇量有待提高 意识到这种缺乏透明度的情况，RATP 正在 “开展澄清发生骚乱时使用的词汇的工作”。 此外，公司还开展 […]
开关或信号故障、操作事故或接触网…您会说 RATP 和 SNCF 的语言吗？
当你不掌握公共交通的技术语言时，有时很难看清楚。 实用小词典，了解有关危害的一切。 4 月 9 日星期二凌晨 5 点 25 分，Twitter 账号 1 号宣布，戴高乐星形广场和拉德芳斯广场之间的交通中断，原因是 «剥削事件» 发生在马约门。 对于法兰西岛地区公共交通的经常使用者来说，这是一个相当模糊的信息，他们刚刚明白他们必须要有耐心。 这里有一个小术语表，可以帮助您更清楚地了解事物： ““运营事件”是事件开始时乘客信息中使用的通用术语（…），直到获得有关中断原因的更准确信息为止”也承认 RATP，它认识到 “因此，这个术语可以指任何类型的事件：紧急制动、严重乘客事故、可疑包裹……”。 然而，造成干扰的原因有很多，真实的 “标准化模式库”。 以下是最常见的： 安装失败 装置故障 “涉及网络管理器外部影响基础设施的基础设施故障或事件”。 最常见的信号故障迫使司机停止火车的行驶。 远非如此 “故障” 严格来说，这些故障通常与信号异常有关。 但同样，这也可能是开关故障，这可能是由于镇流器或其他物体卡在开关系统中造成的。 等待网络访问授权 这意味着铁路承运人 “等待网络管理员授权运行列车”。 等待可能是由于 “对同一基础设施上的其他承运人、其他晚点火车甚至是拒不开门的旅客采取监管措施”。 一种行为 “这扰乱了火车交通”SNCF Transilien 下划线指出，等待授权完全可以 “内部或外部” 铁路运输公司和基础设施管理者。 旅客不适 的 “简单的” 从疾病到心脏骤停，旅行者的疾病可能会对法兰西岛网络造成重大干扰。 根据携带者的说法，98% 的病例都是良性的。 然而，它们是 RER 延误的主要原因，每年有 700 多趟列车受阻，340 万名旅客延误。 今年的重大新闻：处理旅行者疾病的协议已经完全重新设计，应该在今年夏天部署。 […]
RATP 发起针对其代理的攻击活动
去年，该机构在其整个网络中记录了“超过 1,200 起针对其员工的攻击”。 她强调说，这是一种不合理的情况。 公交车司机于 2022 年 7 月遭到殴打，司机于 2020 年 8 月在杜格尼遭到袭击……针对这些 应受谴责的行为 RATP 的特工经常成为受害者，但 RATP 的语气却变得更强硬。 本周五，巴黎自治交通局宣布启动信息宣传活动 “反侵略”。 目的：谴责公司工人遭受的袭击，并提醒人们，肇事者面临着危险 “刑事制裁”。 每天攻击次数超过 3 次 2022年为该局地面网络 CSE 所做的一份专家报告已经报告了令人担忧的情况，遭到袭击的公交车司机数量激增。 去年，当局确定 “超过1200次攻击” 其整个网络中的员工数量每天超过三名。 这些行为包括吐痰、侮辱和人身攻击，主要针对与民众直接接触的人员，例如机械师、控制员或负责安全的 GPSR 人员。 公共交通公司坚称，这是一个不合理的评估： “匆忙、心情不好、疲惫甚至在旅途中受到干扰，没有任何理由可以证明暴力是正当的，特别是对于每天为旅客执行公共服务任务的工作人员，无论情况如何。”她在新闻稿中指出。 自周五起，将部署 5,000 张贴纸和 11,200 张海报 “为了挑战用户” 对这些暴力行为并挑衅 “真正的意识” 集体。 此外，当局赞扬建立一个 “完整的反攻击装置”，通过培训其代理人员来化解紧张局势，为他们配备谨慎的警报器以在发生攻击时发出警报，增加网络中的摄像头数量或鼓励受到攻击的员工系统地提出投诉。 言语或身体攻击的肇事者将面临最高 15 万欧元的罚款和 10 年监禁。 足以平息最恶毒的旅行者的热情。 1713061921 #RATP […]
RATP 的大都会模式 – Libération
4 月 1 日之际，巴黎交通局对大约 10 个地铁站进行了重新命名，以纪念今年夏天的奥运会和残奥会。 在此注册即可每周五免费获得 我们的自由奥林匹克时事通讯。 RATP，带着你的鱼回家吧。 巴黎交通网络的缩写完全适合一年一度的笑话，大约十个地铁站在 4 月 1 日更名，以唤起奥运年和巴黎奥运会的纪念，这两届赛事将在不到四个月的时间里开幕。 Trocadéro 变成了“Trocanoë”，将桨换成了桨，Nation 更名为“Natation”，大仲马变成了“Alexandre Dumarathon”，利用了他的火枪手冒险的史诗气息，他们肯定会高兴地去穿越铁河如果他们有 Navigo 通行证，就可以在克里米亚车站（现在的“Escrimée”）进行检查。 Handisport 并没有被遗忘，阿夫隆站改名为“Para Aviron”，多梅尼尔站改名为“Taekwondo Mesnil”，同时也改名为“Para Taekwondo Mesnil”。 法兰西岛：为了纪念奥运会 @巴黎2024，大约十五个巴黎地铁站已更名：• Barbès ➡️ 篮球• 塞夫尔-巴比隆 ➡️ 羽毛球• 索尔费里诺 ➡️ 冲浪里诺• 大仲马 ➡️ 杜马拉松• 国家➡️国家• Avron ➡️ Aviron…… pic.twitter.com/oUqMPtw4Mh — 公共交通、自行车、踏板车杂志 (@jtpmd_75) 2024 年 4 月 1 日 RATP […]
“游泳”、“亚历山大·杜马拉松”……巴黎地铁庆祝奥运会的愚人节
帕 PL-B。 已发表 2小时前, 更新 33 分钟前 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> 在 RATP 的走廊里，4 月 1 日总是一个说双关语的机会。 距离奥运会还有几个月，这里的精神就是体育。 《猪球》 对于皮加勒来说， «特罗卡诺» 对于特罗卡德罗来说， “骑自行车” 对于贝西甚至 《篮子-罗什舒阿尔》 对于 Barbès-Rochechouart…今年 4 月 1 日，RATP 并没有吝惜双关语，并把 奥运会和残奥会 在聚光灯下。 4 月 2 日至 6 日期间，学校举办的奥运会和残奥会周期间，总共有大约 15 个巴黎地铁站被重新命名。 这是 2024 年的战略选择，因为 RATP 准备成为今年夏季奥运会期间运动员和支持者运输链中的战略环节之一。 选择这些新名称是为了突出 “奥运会和残奥会的项目” 不 “有些不太为公众所知，例如“Boccia”或“Goalball””RATP 解释道。 第一种是源于希腊罗马的球类运动，与滚球运动有关，由轮椅运动员进行，另一种是为视障运动员保留的球类运动。 足以向大众介绍新的残奥项目，但不存在失去用户和游客的问题：只是 “每隔两个车牌都会进行修改，以便车站易于识别，并且不会打扰旅客”。 这并不是 RATP 第一次更改电台名称来给用户带来惊喜。 […]
管制员真的能获得罚款佣金吗？
此次欺诈行为将使 SNCF Voyageurs 每年损失 2 亿欧元的收入，相当于 25 列新的地区列车。 法新社/克里斯托弗·阿尚博 检查过程 – 许多火车或地铁用户谴责管制员的不合理罚款。 经济激励措施被单独提出。 这件事情，让墨迹流了不少。 3月初，一辆TGV Inouï的乘客被发现 调换二等座被罚款270欧元 与另一位持有头等舱机票的旅客。 这位 25 岁的旅行者订阅了 SNCF，他坚信自己的诚意，并在社交网络上发表了恶毒的言论。 最终，他的罚款被退还，铁路公司也向他道歉。 根据 巴黎人英语六级 “过于热心” 机组长的成功与机会无关：机组的管制员 法国国家铁路公司以及那些 RATP，将获得利息，甚至用户支付的罚款的奖金。 还是按照日常生活来说，这些系统 “会煽动” 代理人不惜一切代价处以罚款，即使有时这意味着缺乏辨别力。 实地到底发生了什么？ 本文仅供订阅者使用。 还有 89% 的内容有待您去发现。 闪购 €4.49/月，为期 12 个月 已经订阅？ 登录 1710363488 #管制员真的能获得罚款佣金吗 2024-03-13 20:08:15
RATP 管制员将获得 10% 的罚款佣金
与 SNCF 的控制者一样， RATP 赚取佣金 副总裁 他们制定的。 这是众所周知的做法，但是 巴黎人 给出了有关该系统的一些详细信息。 因此，当用户在现场支付这些罚款时，代理商每月将从其团队制定的罚款中获得总收入的 10%。 “我们每天可能会发生 15 到 30 起违规事件。 其中 20% 到 40% 是立即支付的，”一位 RATP 代理人向《法兰西岛日报》透露。 然而，很难给出分配给控制者的平均奖金数额。 提醒一下，如果没有交通票出行，如果现场支付，将处以 50 欧元的罚款，并在 20 天内支付 80 欧元的罚款。 管制员“做了任何事” 也很难证明这种佣金制度促使监管者开出罚款。 “我们被要求保持足够的洞察力，事实确实如此，至少在公共汽车和有轨电车上是这样，”一位代理人透露道。 在地铁里，他们有奖金……这也许会鼓励你买票。” 然而，一名前管制员现在是一名地铁司机，他确认“这些人无所不用其极”。 就其本身而言，RATP 明确规定其控制者的培训包括“非暴力沟通技巧、谈判、情商等”。它还确认打击欺诈是当务之急。 法国国家铁路公司该委员会还设立了佣金，由队长从罚款中获得的奖金承担。 如果旅行者自行举报，这些代理人将收到罚款金额的 4%，如果在检查过程中发现违规行为，则将收到 10% 的罚款。 提问者 广播电台SNCF 确保这笔奖金保持“微不足道”，即“TGV 或 TER 列车经理每月几十欧元”。
RATP 不惜一切代价致力于重启巴黎地铁
该公共集团在 2023 年损失了 1.09 亿欧元。但其努力恢复首都严重中断的服务的初步效果终于显现出来。 如果巴黎地铁恢复正常运营怎么办？ 如果他不再像一年半以来那样成为抱怨和指责的对象怎么办？ 这是洛朗·普罗布斯特的赌注：“ 春天，我们有信心巴黎地铁恢复到2019年的状态 »，IDFM (Ile-de-France Mobilités) 的总经理说道，该组织是为法兰西岛公共交通提供资金的组织。 对于许多因线路服务恶化而感到沮丧的用户来说，这一承诺可以被视为一种挑衅。 “ 下午6点等地铁8号线8分钟 地铁很拥挤。 我们还可以认为 RATP 提供服务吗 » 最近惹恼了 X 上的一位用户（前 Twitter）。 但如果 RATP 和 IDFM 做出这样的承诺，那是因为地铁的趋势开始逆转。 当然，一月份有几条线路仍然受损（3、6、8、12 和 13）。 但高峰时段网络准点率总体上升至 92.5%，而 12 月份为 88.5%。 当该集团上周五宣布亏损1.09亿欧元、营业额65亿美元时，这种反弹是否不太可能放缓？ RATP 回答道：不，其财务总监 Jean-Yves Leclercq 指出：“ 我们 2024 年的目标是成功举办奥运会并为日常旅客恢复正常地铁生产。 » 事实上，如果管理局发现自己连续第二年出现亏损，那是因为它管理着伦敦一些著名的红色巴士，结果证明这是一笔非常糟糕的交易。 在法兰西岛的历史范围内，尽管电力成本上涨，RATP 仍创造了 1800 万欧元的微薄利润。 因为交通已经恢复，尽管交通量仍然比 2019 […]
三个工会中的两个签署的工资协议
帕 法新社《费加罗报》 发表 2小时前, 更新 2小时前 强制年度谈判协议规定所有代理商每月加薪 100 欧元。 劳伦斯苏莱兹 / stock.adobe.com 由于与FO和UNSA达成共识，2024年员工薪酬平均增幅将达到4.2%。 两个工会 RATP 雷吉周二宣布，三分之二的人同意签署强制性年度谈判协议，规定所有经纪人每月毛额加薪 100 欧元。 有”代表工会组织FO和UNSA签署了总经理提案”，对 RATP 的一份新闻稿感到高兴，该公司运营部分 巴黎的公共交通 及其郊区。 A”2024年，员工薪酬平均增幅将达4.2%Régie 保证道，该公司回顾称，继 2022 年上涨 5.2% 后，2023 年薪酬上涨了 5.7%。实际上，加薪将分两个阶段进行，首先是上半年的 6 月 1 日，然后是 12 月 1 日。 FO-RATP 是该团体中的第二个工会，但在驾驶领域是第一个工会，它热衷于指出“在公司最成功的时期，3000欧元的薪水最高可获得45欧元（增加）HAS”。工会还坚持员工应在2024年获得的利息，“至少 1,100 欧元A”。 另请阅读RATP 将于 9 月之前发出罢工通知：对用户有何后果？ CGT-RATP 没有签署该提案 该组织的第一个工会 CGT-RATP 没有签署该提案，该提案“与代理商的期望仍相去甚远HAS”。工会估计，随着该措施的分阶段实施，工资涨幅实际上相当于 2024 年的 1.3%。CGT […]
地铁14号线再次封闭两周
从本周日起，持续 15 天，用户将因新工作而不得不处理替代路线。 由于在奥运会之前需要延长线路，因此中断情况不断增加。 十五天没有地铁。 巴黎网络 14 号线从东南到西北穿过首都，将于 再次完全关闭 从 2 月 11 日这个星期日开始，中断将持续两周多。中断将持续到 2 月 25 日，即 C 区学校假期结束。这将为将其扩展到南部的奥利机场和圣但尼机场做好准备-普雷耶尔（Pleyel）向北，然后 “测试新一代自动驾驶系统” RATP 解释说，它必须部署在生产线上。 这些测试将允许 “连续几天在整条生产线上对新一代系统进行测试，以模拟接近生产线名义运行的情况”。 更多的 “由于测试设置的持续时间，这些测试无法在长夜或周末进行”证明 RATP 的合理性。 夏季来临前还有 26 天关闭 14号线的两条延伸线必须在今年夏天的奥运会之前开通，这是以长时间关闭为代价的，这对用户造成了严重影响：自10月以来总共中断了28天， 二月假期结束后还有 26 个。 其中，3月每个周末（3月2日、3日除外）、4月节假日期间（7日至14日）关闭一周、4月27日至28日周末、8日至5月12日桥梁、12日关闭。 5 月 25 日至 26 日周末。更不用说每周一至周四晚上 10 点关闭。 在这些中断期间，将设立一辆巴士为里昂火车站和奥林匹亚德斯之间的车站提供服务，但线路的其余部分则不提供服务。 然后，用户必须兼顾网络中的其他线路才能完成旅程，避开 13 号线（该线服务于北部的类似区域），而 13 号线经常处于饱和状态。 1707611907 #地铁14号线再次封闭两周 2024-02-10 10:18:56