西南航空考虑调整座位以增加收入
西南航空的一架波音 737-700 飞机于 2023 年 5 月 7 日降落在弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根华盛顿国家机场。 尼古拉斯·伊科诺穆 | 努尔照片| 盖蒂图片社 西南航空 周四，首席执行官鲍勃·乔丹 (Bob Jordan) 向 CNBC 表示，该公司正在考虑改变其单舱开放座位客舱，以增加收入，这一转变可能是该航空公司历史上最大的转变之一。 在该航空公司发布令人失望的第一季度报告后，乔丹在接受采访时表示：“我们正在研究新的举措，比如我们座位和登机的方式。” 西南的一切——波音公司 737 机队只有一个经济舱，没有座位分配，但它确实提供收费的提前登机服务，以便乘客可以抢到自己喜欢的座位。 该航空公司多年来一直致力于保持其产品简单且用户友好，旨在将自身成本和复杂性降至最低。 与此同时，竞争对手包括 三角洲 和 团结的 吹捧商务舱等高级座位的高收入增长和强劲的追加销售率。 分析师多次向西南航空询问高级座位或额外费用的机会。 （航空公司不会向旅客收取前两件托运行李的费用。） 大多数美国航空公司都会向旅客收取提前选择许多座位的费用，即使是那些没有额外腿部空间的座位。 八家美国运营商—— 阿拉斯加州, 效忠者, 美国人、 德尔塔 、 边境, 捷蓝航空, 精神 据 IdeaWorksCompany 的航空公司辅助收入专家杰伊·索伦森 (Jay Sorensen) 称，到 2022 年，两家公司的国内网络座位费合计收入为 42 亿美元。 乔丹表示，尚未就西南航空最终将做出什么样的改变做出决定，但他表示研究已经产生了“有趣”的结果。 “客户的偏好确实会随着时间的推移而改变，”乔丹说。 — […]
美国联合航空 (UAL) 2024 年第一季度收益
一架联合航空波音 737 Max 9 飞机降落在旧金山国际机场。 贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社 美国联合航空公司 周二下调了今年的飞机交付预期，因为该公司正在努力应对飞机延误问题 波音公司是最新一家因飞机制造商的安全危机而面临增长挑战的航空公司。 美联航预计今年仅接收 61 架新窄体飞机，低于年初预计的 101 架，到 2024 年将签订多达 183 架飞机的合同。 首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在财报中表示：“我们调整了我们的机队计划，以更好地反映制造商能够交付的产品的实际情况。” “而且，我们将利用这些飞机来利用只有美联航拥有的机会：以盈利的方式发展我们的中部大陆枢纽，并从我们业内最好的沿海枢纽扩大我们高利润的国际网络。” 美联航表示，计划在 2026 年和 2027 年租赁 35 架空客 A321neo，在美国制造商面临产量上限和联邦政府审查加强之际，向波音的竞争对手寻求新飞机。 一月份，美联航表示将把波音尚未认证的 Max 10 飞机从其机队计划中剔除。 该航空公司表示已将部分 Max 10 飞机改装为 Max 9 飞机。 它将年度资本支出预估从约 90 亿美元下调至 65 亿美元。 美联航还面临美国联邦航空管理局的安全审查，这阻碍了其部分计划的增长。 一位女发言人本月早些时候告诉 CNBC，该航空公司将不得不推迟计划中的从新泽西州纽瓦克飞往葡萄牙法鲁的航班，以及东京和菲律宾宿务之间的航班。 本月早些时候，美联航推迟了原定于 5 月举行的投资者日，“因为我们整个团队都专注于与 FAA 合作审查我们的安全协议，这只会向我们的团队传达错误的信息，让我们专注于激动人心的投资者日”主要是财务业绩。” […]
波音公司首席执行官卡尔霍恩去年在 737 Max 危机爆发前获得了 500 万美元的奖金
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在华盛顿特区国会山接受记者采访，然后于 2024 年 1 月 24 日会见一群参议员。 吉姆·沃森 | 法新社 | 盖蒂图片社 传出 波音公司 首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)在取消奖金后，去年的实得工资降至500万美元，而2022年为700万美元，而他最新的薪酬方案也因围绕该公司最畅销喷气式客机737 Max的长期安全危机而受到打击。 卡尔霍恩去年的总薪酬从前一年的 2260 万美元增长了 45%，达到 3280 万美元。 但波音表示，2023 年的总金额接近 2350 万美元，因为其中包括股票等长期激励措施。 这家飞机制造商的股价今年下跌了近 30%。 斯坦·迪尔 (Stan Deal) 的总薪酬上涨了 42%，达到 1250 万美元，波音公司上个月接替了他担任商用飞机部门的最高职务。 卡尔霍恩上个月表示，他将在今年年底前辞职。 他的离职是大规模改组的一部分，公司还更换了董事长和商用飞机部门的负责人。 制造商正在努力解决由 737 Max 运营的 737 Max 的门插头面板在半空中爆炸的后果。 阿拉斯加航空 在一月。 波音公司在周五提交的一份文件中披露了实得工资，其中不包括卡尔霍恩拒绝的 2023 年奖金（价值 280 万美元）和高管薪酬。 […]
美联航以波音延误为由要求飞行员无薪休假
联合航空公司的波音 787-10 梦想飞机于 2023 年 3 月 28 日从巴塞罗那机场起飞。 简·瓦尔斯 | 努尔照片| 盖蒂图片社 美国联合航空公司 要求飞行员下个月享受无薪休假，理由是飞机迟到 波音公司，根据发送给飞行员的说明。 这是波音客户表示制造商的生产问题和安全危机正在影响他们的另一个例子。 成长计划。 这一优惠是在美联航和其他航空公司近年来强烈要求之后提出的。 更多飞行员 当 Covid-19 大流行旅行衰退结束且需求激增时。 飞行员工会航空公司飞行员协会的美联航分会在周五给会员的一份报告中表示：“由于最近我们对波音交付量进行了调整，美联航剩余的 2024 年预测飞行时间已大幅减少。” “虽然交付问题围绕着我们的 787 和 737 机队，但其影响也会影响到其他机队。” 美联航确认了自愿无薪休假的请求。 据 CNBC 报道，该航空公司此前表示，由于波音飞机迟到，将在今年春天暂停飞行员招聘 报道 上个月。 工会表示，预计曼联将在“夏季竞标期，甚至可能到秋季”提供更多的休假时间。 根据 2 月份提交的一份公司文件，美联航今年签订了接收 43 架波音 737 Max 8 飞机和 34 架 Max 9 机型的合同，但现在预计分别接收 37 架和 19 […]
波音公司首席执行官因 737 Max 危机给航空航天巨头带来压力而辞职
2024 年 1 月 24 日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在华盛顿特区国会山参议员马克·沃纳 (D-VA) 办公室举行会议后离开时向记者发表讲话。 安娜摇钱树 | 盖蒂图片社 波音公司 CEO 戴夫·卡尔霍恩 将于 2024 年底辞职，这是这家陷入困境的航空航天巨头进行广泛管理层改组的一部分。 波音公司周一表示，董事会主席拉里·凯尔纳(Larry Kellner)将不会在5月份的波音年会上竞选连任。 他的董事长职务将由史蒂夫·莫伦科普夫 (Steve Mollenkopf) 接替，后者自 2020 年以来一直担任波音公司董事，也是高通公司前首席执行官。 波音表示，莫伦科普夫将领导董事会挑选新首席执行官。 波音商用飞机部门总裁兼首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)将立即离开公司。 继任者是斯蒂芬妮·波普 (Stephanie Pope)，她之前负责波音全球服务部，最近成为波音公司的首席运营官。 在波音飞机出现一系列质量和制造缺陷后，航空公司和监管机构越来越多地呼吁该公司进行重大变革。 审查力度加大后 1月5日事故，一架几乎全新的波音 737 Max 飞机在飞行 9 分钟后，门塞突然爆裂。 阿拉斯加航空 航班。 卡尔霍恩周一在给员工的信中写道：“众所周知，阿拉斯加航空 1282 号航班事故是波音公司的一个分水岭。” “我们必须继续以谦逊和完全透明的方式应对这一事故。我们还必须在公司各个层面灌输对安全和质量的全面承诺。 他写道：“全世界的目光都在注视着我们，我知道，在过去几年我们共同努力重建波音公司所积累的所有经验的基础上，我们将在这一刻成为一家更好的公司。” 卡尔霍恩周一在接受 CNBC 采访时表示，辞职的决定“100%”是他自己做出的。 “我们还有另一座山要攀登，”卡尔霍恩说。 “我们不能回避采取行动的呼吁。我们不能回避工厂必须做出的改变。我们不能回避需要放慢速度，让供应链赶上来。” 卡尔霍恩担任波音公司十多年董事会成员的他于 […]
继美国航空之后，联合航空将托运行李费提高 5 美元
联合航空公司的飞机停泊在丹佛国际机场。 莱斯利·约瑟夫斯 | 美国全国广播公司财经频道 美国联合航空公司 正在提高行李托运价格，成为今年最新一家提高收费的航空公司，仅 2023 年前 9 个月就为航空公司带来了超过 50 亿美元的收入。 从 2 月 24 日开始预订国内机票的美联航经济舱乘客，第一件托运行李的费用为 40 美元，如果在航班起飞前至少 24 小时在线预付款，则为 35 美元，增加了 5 美元。 第二件托运行李在机场的费用为 50 美元，或者提前支付 45 美元，两种选择均上涨 5 美元。 美联航发言人表示，这些变化适用于整个北美地区的大多数航班。 2020 年，美联航将机场托运行李的价格提高了 5 美元，达到 35 美元，但如果旅客提前付费，则价格稳定在 30 美元。 美联航表示，某些信用卡持有者、精英会员、现役军人和顶级旅客仍然可以免费托运行李。 本周早些时候， 美国航空 提高了费用 如果提前购买，国内航班托运行李的第一件行李费用为 35 美元，在机场托运行李为 40 美元。 之前这两种选择的价格都是 30 美元。 第二件托运行李将从 40 […]
为什么航空公司提高行李费并在机场收取更多费用
旅客于 2021 年 3 月 16 日抵达芝加哥奥黑尔国际机场搭乘航班。 斯科特·奥尔森 | 盖蒂图片社新闻| 盖蒂图片社 航空公司再次提高行李托运价格。 然而，您要花多少钱取决于您何时支付服务费用。 美国联合航空公司, 美国航空 和 捷蓝航空 是拥有 上调 这 价格 今年检查行李。 与提前在网上托运行李相比，如果顾客在机场或临近起飞时间托运行李，他们每家都会向顾客收取更高的费用。 航空公司鼓励乘客在航班起飞前付费托运行李，航空公司认为这种做法将释放办理登机手续区域的员工，并让旅客更快地到达登机口。 本周早些时候，美国航空 提高托运行李费 这是五年多以来的首次，并采用了美联航、捷蓝航空和几家廉价航空公司已经采用的两级战略。 美国航空 (American Airlines) 周二表示，如果提前在网上预订该服务，乘坐国内航班经济舱的乘客将支付 35 美元托运第一件行李，如果在机场购买该服务，则支付 40 美元。 美国航空此前对这两项服务收取 30 美元的费用。 有豁免。 持有某些航空公司或其他奖励信用卡、乘坐顶级舱位旅行或拥有 精英常旅客身份 一般国内或短途国际航班可以免费托运至少一件行李。 为什么提前托运行李费用更低？ 美国航空发言人告诉 CNBC：“这让我们的团队成员能够花更多时间与需要额外旅行帮助的客户相处。” 美国航空本周还表示，将降低稍微超重行李的费用，这迫使一些旅客在机场最后一刻从行李中取出物品以满足门槛。 不同的收费等级是超低成本航空公司已经采用的一种收取行李费的方法。 “它激励人们完成交易。这对他们来说更容易，说实话，对我们来说也更容易，”说 边疆航空 首席执行官巴里·比夫尔。 机场里“有人需要合法援助”。 价格根据需求和其他因素而有所不同。 比夫尔说，大多数添加行李的旅客都会提前支付费用。 美联航于 2020 […]
波音公司更换陷入困境的 737 Max 项目负责人
2024 年 1 月 25 日，一个人走过一架停在华盛顿州伦顿波音工厂附近的伦顿市政机场的一架未喷漆的波音 737-8 MAX 飞机。 杰森·雷德蒙德 | 法新社 | 盖蒂图片社 波音公司 在一架 737 Max 飞机在一次测试中面板发生爆炸后不到两个月，该公司正在更换其 737 Max 项目的机头 阿拉斯加航空 飞行，提示 短暂的联邦接地 飞机类型和 加强审查 飞机制造商的运营。 波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔在给员工的备忘录中表示，该公司 737 项目负责人埃德·克拉克 (Ed Clark) 将离开公司。 迪尔表示，凯蒂·林戈尔德 (Katie Ringgold) 将担任该项目和该公司华盛顿州伦顿工厂的总裁兼总经理。 “我宣布几项领导层变动，因为我们将继续推动 BCA 更加注重确保我们交付的每架飞机都满足或超过所有质量和安全要求。我们的客户要求并且值得，这一点都没有，”迪尔说。 迪尔在报告中表示，波音公司任命伊丽莎白·隆德为商用飞机部门新设立的质量高级副总裁。 声明补充说，隆德将继续向他汇报。 领导层变动立即生效。 迪尔表示：“我和我们对埃德在离任时表示最深切的谢意，感谢他在近 18 年来为波音竭诚服务期间做出的许多重大贡献。” 1月5日的事故 阿拉斯加航空公司的航班是波音公司面临的最新危机 试图找到立足点 2018 年和 2019 年，波音 737 […]
美国航空提高行李费，限制旅行社预订里程
2023 年 5 月 26 日，一架美国航空公司的飞机停在坎昆国际机场的登机口。 丹尼尔·斯利姆 | 法新社 | 盖蒂图片社 美国航空 五年多来首次提高行李托运价格，并表示将限制哪些旅行社预订有资格赚取飞行常客里程。 该航空公司周二表示，如果提前在网上预订该服务，乘客将支付 35 美元托运国内航班的第一件行李，如果在机场购买该服务，则需要支付 40 美元。 之前这两种选择的价格都是 30 美元。 无论是提前购买还是在机场购买，第二件托运行李的费用从 40 美元上涨到 45 美元。 搭乘往返于美国和加拿大、加勒比地区或墨西哥之间的航班，旅客的首件行李托运费用为 35 美元，无论提前办理还是在机场办理。 美国航空上次提高行李费是在 2018年9月 与其他主要航空公司一起。 由于过去一年机票价格下降，航空公司正在寻找增加收入的方法。 最新的通胀报告显示，1 月份机票价格同比下降超过 6%。 美国航空负责收入管理和忠诚度的高级副总裁斯科特·钱德勒表示，过去几年“我们的行李运输成本明显更高”。 “燃料是其中的重要组成部分。” 航空公司和其他公司一直在努力解决如何覆盖 成本更高，例如新的劳动合同，同时 定价权 已经减弱。 其他航空公司最近也提高了行李费。 今年， 阿拉斯加航空 经济舱乘客的托运行李费用增加了 5 美元，第一件行李为 35 美元，第二件行李为 45 美元。 捷蓝航空 开始对大多数长途客车旅客在出发 24 […]
波音 (BA) 2023 年第四季度收益
洛杉矶国际机场一架停飞的波音 737 Max 9 飞机。 埃里克·塞耶 | 彭博社 | 盖蒂图片社 波音公司 周三，该公司将公布第四季度业绩，并向渴望了解该飞机制造商新型 737 Max 9 飞机在空中爆炸的投资者们提供答案，这将如何在未来几个月甚至几年内对航空业产生影响。 该事故的影响和随后的后果不会在周三的盈利结果中体现，但可能会在波音的前景中提及。 以下是 LSEG（前身为 Refinitiv）调查的分析师对波音公司在 2023 年最后三个月表现的预期： 调整后每股亏损： 78 美分 收入： 211亿美元 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 掌舵 四年前发生两起致命的 Max 坠机事件后，这家飞机巨头的首席执行官在 1 月 5 日发生面板爆炸事故后，再次面临着清理公司在航空公司客户、监管机构和公众中的声誉的压力。阿拉斯加 1282 航班，飞机从俄勒冈州波特兰爬出，在飞机侧面留下了一个大洞。 联邦调查人员正在检查 Max 9 飞机交付之前门塞是否安装不当。 阿拉斯加航空 去年年底。 此次事故是一系列明显的生产缺陷中最严重的一次，这些缺陷减缓了新飞机的交付速度，并在此过程中激怒了该公司一些最大的航空公司客户，而主要竞争对手空客在交付新飞机方面继续超越波音。 美国联邦航空管理局上周批准 Max 9 再次飞行，但表示将 停止波音计划的增产计划，制造商的目标是达到约 2025 年或 2026 […]