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周二在肯塔基州路易斯维尔举行的投资者介绍会上，联合包裹服务公司 (UPS) 的高管宣布，计划关闭在美国的 200 家工厂并解雇数千名员工，作为其“未来网络”计划的一部分。 ”
虽然《华尔街日报》已经广泛报道了之前的裁员情况，但这是 UPS 首次发布全国范围内的全面裁员计划。 UPS 高管估计，通过整合设施并在其余枢纽实施自动化，到 2028 年底，该公司将节省 30 亿美元。
今年早些时候，UPS宣布将裁员 12,000 名受薪员工。 紧随其后的是美国各地工厂的预装员大规模裁员，其中包括 纽约 和 加利福尼亚州。 UPS 正在进行的就业大屠杀是该公司乃至全球几乎每个行业裁员浪潮的一部分。
这些削减是通过国际卡车司机兄弟会的合作实现的，去年夏天，该兄弟会故意隐瞒即将进行的削减，从而强行签订了一份售罄合同。 周二的演讲强调了工人们迫切需要将事情掌握在自己手中，组织起来反抗管理层和工会官僚机构中的售卖艺术家。
也充分 确认警告 UPS 工人普通委员会在今年年初表示，“新技术的推出可以消除仓库内几乎所有的工作。 UPS 近 20 万名兼职员工的工作面临风险。” 该声明呼吁工人开展“反运动”，以挫败对就业的攻击。
在周二向投资者提交的幻灯片中，UPS 高管概述了美国 63 个地点，这些地点将在 2028 年底前实现自动化。其中包括纽约州奥尔巴尼和锡拉丘兹的枢纽； 德克萨斯州梅斯基特； 以及马萨诸塞州的哈特福德、切姆斯福德和普罗维登斯。
一些将被合并（即关闭）的设施包括马萨诸塞州的温莎、阿什兰、莱明斯特和纳舒厄中心。 纽约州奥尔巴尼的纽约首都村中心和德克萨斯州的乔克山中心将关闭。
UPS 美国国内业务总裁 Nando Cesarone 在幻灯片演示中强调，“未来网络”将带来“新的自动化和技术工具，从而大幅提高生产力”。
塞萨罗内演示文稿中的一张幻灯片解释说，这个“高效网络”的运行将“减少对劳动力的依赖”。 他的另一张幻灯片题为“我们现在正在采取的行动”，以增加“营业利润”，将“建设和分类关闭”列为首要项目。
Cesarone 证实，UPS 将在“今年关闭 40 个分拣中心，而 2023 年将关闭 30 个分拣中心”，但他强调，“每个工作区域都在接受自动化机会的审查，而不仅仅是我们的分拣中心”。 货运浪潮。
UPS 首席数字和技术官 Bala Subramanian 在演讲中强调了该公司为提高利润而采取的“战略赌注”。 “人工智能和Gen AI”以及“机器人和自动化”位居榜首。
最后一次重要的演讲清楚地表明了这些节省的成本将如何浪费在公司富有的投资者身上。 首席财务官布莱恩·纽曼概述了公司的“资本分配政策/优先事项”； 上市的四家公司中有两家是为股东提供“稳定且不断增长的股息”，并利用“多余现金”“回购股票”。
高管们没有公布具体的裁员人数。 但在演讲结束后接受彭博电视台采访时，UPS 首席执行官卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 证实，该公司计划通过提高价格来提高利润，包括今年总体费率上涨 5.9% 和自动化。
彭博社主持人要求她详细说明“即将到来的裁员”和“投资者还应该期待什么？” 托梅回答说：“我们必须调整我们的业务规模，因此我们确实做出了一些决定，以便在适合服务的运营模式下做到这一点。 不过，过去的机会是非常令人兴奋的，我们必须通过自动化来降低成本。
“你知道我们在美国有 1,000 多栋建筑吗？ 其中许多建筑都是 50、60 年前建造的。 …当我们看着这些建筑物时，我们说，‘天哪，我们实际上有机会将那些没有自动化的建筑物整合成全新的自动化建筑物并提高生产力。”
Tomé 表示，到“初始阶段”结束时，UPS 将拥有“400 座完全自动化的大楼”。
“通过这种自动化，”她补充道，“我们将降低成本。 从现在到 2028 年，我们将削减 30 亿美元的成本”，其中“一半”将“到 2026 年实现”。
“通过端到端自动化……我们不需要那么多人在我们今天拥有的建筑物内搬运包裹，”她说。
托梅当天在接受 CNBC 采访时解释说，由于“我们新的卡车司机合同的成本性质”，公司的大规模裁员计划完全可以实现。
“我们对这份合同非常满意，”托梅说。 “五年期间工资和福利的复合年平均增长率为 3.3%，但它是前端负载的。
“所以……在第一年，我们希望增加我们的销量、收入和营业利润，”她继续说道。 “然后在第二年和第三年，我们希望增加销量、收入和营业利润率。
“为什么第一年利润率会扩大？ 因为8月份我们将迎来卡车司机合同第一年周年纪念日，成本增长率下降 戏剧性地 在那之后。”
Tomé 将“未来网络”描述为公司过去 100 年来“最令人兴奋的举措之一”，他感叹虽然 UPS 的配送网络高度“集成”，但它却“陈旧”。
她说，该公司“将把一些我们不再需要的建筑物拆除成更大、自动化程度更高的建筑物”。 “我们将进行投资以实现这一目标，我们将在五年内投资约 90 亿美元，但在这五年的时间内，我们将节省 30 亿美元，其中 50% 将在前三年内得到确认。”
卡车司机协会的官僚机构对今年的裁员几乎只字未提，在周二的会议后继续保持愧疚的沉默。 卡车司机协会主席肖恩·奥布莱恩（Sean O’Brien）和卡车司机协会的社交媒体账户都没有就数千个工作岗位即将被摧毁以及卡车司机协会应对裁员的计划发表声明。
工会官僚的沉默并不是一个错误。 他们知道自动化及其带来的裁员即将到来，但他们却没有采取任何行动来捍卫工人的工作。 相反，他们阻止UPS工人与已经罢工并渴望增援的演员和作家一起罢工，并将这份腐烂的合同标榜为“历史性的”。
然而，周二演讲的消息在 UPS 员工中像野火一样传播开来。 “这里越来越疯狂了。 他们再次缩短了我们的工作时间，”费城的一名 UPS 工作人员告诉《华尔街日报》。 “他们今天解雇了一名孕妇。 她有双胞胎，家里还有两个孩子。 这太糟糕了。”
José 是一名在南加州工作了 20 多年的 UPS 员工，他告诉《华尔街日报》：“工作时间正在被削减。 我知道管理层希望在我的中心实现小型排序的自动化。”
来自芝加哥的支线司机约瑟夫表示，他“担心”“建筑物内的”同事。
“未来四年内将有两百个设施，哇！ 将裁减多少工作岗位？ 请记住，卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 明确表示，这份新合同一开始很有利，但在后来的几年里，这一新合同却变得对 UPS 有利。”
约瑟夫谴责卡车司机强行将一份腐烂的合同强行灌输给工人，其中不包括任何自动化保护措施。 “‘有史以来最好的合同，’是吧？ 当然，UPS 有一个计划。 我们的全国工会代表欣然放弃了推迟任何自动化议程的任何机会。 诱饵和开关。”
他说，去年有关合同斗争的一切都是“保密”，并补充说，“没有工会代表会告诉我们华盛顿的任何谈判。 我猜他们接到了禁言令之类的。”
约瑟夫说，虽然卡车司机的官僚们很快就谴责以前的合同是“可怕的”，但新合同却被认为是“历史上最好的”。
“我可以透过烟雾看到，”他补充道。 “我们脆弱的工会代表并不代表我们，就像在职的政客一样。 当选后就会对我们的需求视而不见、充耳不闻。”
社会平等党副总统候选人杰里·怀特发表以下声明：
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UPS 也加入了制造业、科技、零售和其他公司裁员的行列。 这就是拜登所谓的蓬勃发展的经济的真实面目。 在从工人身上榨取数十亿美元的利润后，UPS 等公司正在利用人工智能、自动化和其他技术将数百万工人扔到街上。
这些裁员也暴露了卡车司机官僚机构的背叛，他们去年在谎言的基础上推动了其“创纪录”的全国合同。 IBT 总裁肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 和卡车司机协会的其他官员知道大规模裁员即将到来，并向工人隐瞒了这一消息……
社会平等党鼓励 UPS 工人通过加入和建立 UPS 工人普通委员会，将捍卫工作和生活水平的斗争掌握在自己手中。
UPS 工人必须与汽车工人、邮政工人、亚马逊工人以及所有反对裁员的工人团结起来。 必须通过扩大国际工人普通委员会联盟（IWA-RFC）来协调这场斗争的跨国界。
美国总统 SEP 候选人乔·基肖尔 (Joe Kishore) 和我呼吁将 UPS 和其他大型物流公司转变为公用事业，由工人自己集体拥有和民主控制。 只有这样，才能保证所有人都有高薪、安全、有保障的工作。
有兴趣加入 UPS 工人普通委员会以对抗卡车司机和 UPS 组织的大规模裁员的工人，应通过电子邮件与委员会联系 [email protected]。 或者，您可以填写下面的表格。
