巴伦西亚城市布局的历史始于 2005 年在 Xest (Foia de Bunyol) 的 Ricardo Tormo 赛道举行的 GP2 锦标赛测试期间。 弗朗西斯科·坎普斯和一级方程式巨头伯尼·埃克莱斯顿在那场比赛中相遇。 从那次会议中诞生了将比赛带到巴伦西亚地区的想法。 然而，有一个问题，那就是这位商人不太相信这条赛道，他认为这条赛道更适合摩托车。 两人都在创建城市布局中找到了解决方案。 这一提议让坎普、让“瓦伦西亚名声大噪”的推广活动负责人以及时任该市市长丽塔·巴贝拉 (Rita Barberá) 兴奋不已。 对于这座已经拥有美洲杯和教皇本笃十六世这两项盛事的城市来说，这次比赛的组织是锦上添花，这座城市梦想成为一个新的摩纳哥，能够吸引大型游艇来观看比赛来自海里。 坎普斯和巴贝拉认为，如果该提案有助于保证选举胜利，那么利润会更高。 2007 年 5 月 10 日，距离地区和市选举还有 17 天，埃克莱斯顿以保守派获胜为条件组织了竞选。 5月27日，人民党以53.2%的选票和56.6%的选票重新确认了法院的绝对多数票。
2008 年至 2012 年间，巴伦西亚总共举办了五个主要奖项。但事情并没有像主办方预期的那样顺利。 赛道并没有引起球迷的太大期望，尽管有时管理部门会赠送门票，但看台上也没有完全坐满。
除了观众的兴趣之外，比赛的主要问题是它的价格，这与坎普斯承诺的“零成本”相去甚远。 账单上升到2.47亿欧元，其中6600万欧元用于路线建设——成本为98欧元，但格劳区和滨海波布拉茨的城市开发商必须支付32欧元——111欧元用于测试费用，测试组织者 Valmor 公司的 44 笔债务由 Generalitat 承担，另外 26 笔由灭绝者支付 9号运河 在电视转播权方面。
不那么麻烦，但同样有害的是旧赛道部分的城市遗产，它导致了仍然可见的棚屋、生锈的栅栏和被砍伐的街道。 未来几年可以解决的问题 城市化项目 来自图里亚河旧河床的河口。
它也不是建立在 12 年司法调查的基础上， 终于存档了涉嫌赛道建设中的违规行为，以及政府承担 Valmor 公司 4400 万美元的债务，该公司的所有者是 Bankia、Vila-real CF 的商人兼总裁 Fernando Roig 和前摩托车手 Jorge Martínez阿斯帕.
他留下的腐败嫌疑更加完整 巴伦西亚人民党前秘书长里卡多·科斯塔的声明，这确保了路线的建设被用来非法资助培训。 据这位前领导人称，该赛道的两家开发商 FCC 和 Hormigones Martínez 不定期地向该赛道捐赠资金。 这位保守派政客声称，前部长海梅·奥雷哈市长的哥哥、FCC 的何塞·奥雷哈市长亲自交给了他“500 欧元、价值 15 万欧元的一级方程式赛车门票，以帮助该党参加 2008 年选举”。
