改进、更轻的气幕将在长滩首次亮相

新设计还增强了驱动器冷却

从本周末的讴歌长滩大奖赛开始，所有 NTT INDYCAR SERIES 公路赛和街道赛赛车上都将采用更新的轻质空气屏障作为强制装备。

NTT INDYCAR SERIES 近年历史上最大的安全增强措施之一是，该系列赛与 Red Bull Advanced Technologies 合作，在 2020 赛季推出了空气屏障。 该安全装置通过由 Pankl 生产的钛框架固定的 PPG 弹道挡风玻璃增强了驾驶员驾驶舱的保护。 印地赛车要求所有赛道（椭圆形赛道、永久道路赛道和临时街道赛道）的所有车队都使用它。

那是1.0版本。 迎接2.0版本。

本周末推出的较轻的屏幕具有通风口，可增强驾驶员的整体冷却能力，并且顶部前部管道可将空气引导至驾驶员的胸部。 管道采用橡胶 3D 打印而成，可防止事故中手部受伤。

“制作 2.0 版本的目标之一是减轻重量，”NTT INDYCAR SERIES 空气动力学开发总监 Tino Belli 说道。 “然后我们利用这个机会让造型变得更好，改善驾驶员通风，并使较薄的聚碳酸酯与较厚的聚碳酸酯一样坚固。”

改进后的空气屏蔽拥有更时尚的外观，同时重量也从第一个版本的 18.8 磅降至 14.5 磅。 除此之外，赛季初还强制采用了新的拓扑优化的 3D 打印钛合金航空屏框架。 框架与原装框架一样坚固，但重量减轻了 6.8 磅。 总而言之，系统总重量减轻了 11.1 磅。

Belli 表示，新型空气屏障的重量减轻和安全性增强，可将下压力减少约 35 磅。

驾驶员对空气屏障原始设计的反馈也表明需要更多的冷却，贝利和其他印地赛车官员听取了这一意见。

在典型的 NTT INDYCAR SERIES 比赛中，车手的心率达到容量的 85-95%，即每分钟 150-200 次。 当他们穿着多层防护服时，体温可能会升至 100 华氏度以上。

经过评估寻找改进领域以减轻屏幕重量后，发现一个关键领域是增加驾驶员冷却通风孔。 无需进行重大重新设计即可添加通风口，因为驾驶员反馈表明不需要原始设计中的宽广视野。

“多年来我们了解到愿景的极限在哪里，”贝利说。 “在第一个版本中，我们很保守。 我们给了他们更广阔的视野。 我们发现他们不需要它。 因此，现在我们利用这个空间在钛制顶部框架下方创建了一个通风口，并通过管道向下将空气吹向驾驶员的胸部。”

可以在蜂窝网中添加可选的过滤器，以帮助过滤进入驾驶舱的任何灰尘。

改进后的空气屏障的推出比原计划提前，因为新设备原定于 5 月份在印第安纳波利斯赛车场公路赛场举行的 Sonsio 大奖赛上首次亮相。 由于整个围场的供应充足，印地赛车官员决定将这一重要的安全设备带到长滩。

贝利说这个项目意义重大。

他说：“空气屏障作为驾驶员座舱安全的整体解决方案非常重要，并且已经多次带来了巨大的回报。”