旅游团体警告称，如果美国采取降低信用卡费用的计划，出行将减少

旅游业成员本月聚集在华盛顿特区，激起人们对一项法案的反对，他们称该法案旨在降低信用卡交易费用，但会无意中减少旅行。

信用卡竞争法案 (CCCA) 由伊利诺伊州民主党参议员迪克·德宾 (Dick Durbin) 去年提出，旨在减少商家为接受信用卡购买而支付的费用，即刷卡费用，每年总计约 930 亿美元。

虽然支付这些费用的旅游企业支持拟议的立法是有意义的，但一些人表示，通过抑制赚取或使用积分的能力来减少信用卡奖励计划的能力可能会减少整体旅行。

美国旅游协会的数据显示，即使通过信用卡奖励预订的旅行减少 10%，也意味着旅行次数减少 150 万次，当地旅游企业的经济活动损失达 43 亿美元。

US Travel 在 2023 年底的一份文件中在探讨该法案可能产生的影响时表示：“我们强烈鼓励国会议员考虑 CCCA 对旅游公众和更广泛的旅游业可能产生的意外后果。”

美国旅游局尚未对拟议的立法采取正式立场，但“担心”它可能“无意中损害消费者受欢迎的旅行奖励计划并减少旅行”。

杜宾网站上的法案摘要称，Visa和万事达卡控制着美国信用卡网络80%以上，商家在使用这些卡时支付的2%至3%的刷卡费会以更高价格的形式转嫁给消费者。 。

该法案将要求资产超过 1000 亿美元的银行在每张卡上至少使用两个信用卡网络，让商家可以选择处理器。 该国的大多数银行和信用合作社将不受该法案要求的约束，并且该网络也发行该卡的银行卡（例如美国运通卡和发现卡）也将受到豁免。

此次在华盛顿举行的活动由美国旅游经济联盟主办，该联盟是一个反对 CCCA 的组织。 The Points Guy 的创始人布莱恩·凯利 (Brian Kelly) 将其潜在影响与 2010 年限制借记卡交换费的杜宾立法进行了比较。

凯利说：“借记卡奖励几乎在一夜之间就消失了。”他补充说，该法案还导致许多银行失去了免费支票服务。 “这对消费者来说是一个巨大的损失。”

凯利说，CCCA 的通过意味着，例如，当消费者去餐馆时，他们可能会被告知，他们的信用卡不会在为他们提供积分的网络上运行，而是在最便宜的网络上运行。

凯利说：“不是你喜欢的大通储备卡，你花 550 美元购买它，你就能得到保护并获得积分。”

航空公司希望保护忠诚度积分

CCCA 的支持者包括全国餐馆协会、全国零售联合会和国际特许经营协会。 许多旅游业协会，例如 ASTA 和美国酒店及住宿协会，尚未表明立场。 旅行社通常不会受到费用的影响，因为销售的商家是供应商，而不是旅行社。

然而，每年通过联合品牌信用卡交易赚取数十亿美元收入的航空公司是该法案的主要反对者之一。 达美航空是美国信用卡收入的领先者，2023 年与美国运通的合作伙伴关系实现了 68 亿美元的收入，目标是到 2028 年达到 100 亿美元。

航空公司通过向发卡银行出售奖励里程或积分来从联名卡中赚取收入，然后发卡银行将这些积分奖励给持卡人进行购买或作为注册奖励。 对于银行来说，这是一个成功的方案，它们利用联合品牌来吸引客户，并用商户支付的交易费为积分购买提供资金。

这对航空公司来说也是一个成功的方案。 去年 7 月，美国航空 (A4A) 成员西南航空、达美航空、联合航空、美国航空、捷蓝航空和阿拉斯加航空在致国会议员的一封信中表示，该法案将奖励那些在防欺诈方面投资较少的信用卡网络，从而危及支付安全。 由于该法案将减少银行用于购买积分的交易费用，因此它也可能改变参与银行的基本计算。

A4A 写道：“这项立法还会不必要地增加参与这些计划的相关成本，损害我们奖励最热情客户忠诚度的能力，并使这些计划的可行性面临风险。”

该贸易组织估计，美国航空业信用卡持卡人有近 3000 万，几乎每四个美国家庭中就有一个。 A4A 还估计，2022 年，航空公司信用卡为 1500 万次国内游客旅行带来的奖励。

“忠诚对商业有好处。就这样。句号，”凯利在华盛顿举行的活动中说道。 “这些航空公司利润丰厚、不断发展、健康发展，并在新冠疫情中幸存下来，因为它们的忠诚度计划与其联名卡直接相关。”

凯利表示，如果航空公司失去这些联名卡的“大量收入”，他们可能会增加额外费用或提高票价来弥补。

“这是那些意想不到的后果之一，确实不难看到，”他说。 “当人们使用积分旅行时，他们会花更多的钱——他们正在支持当地经济。”

然而，CCCA 的支持者认为，即使该法案成为法律，航空公司、其他忠诚度计划网络和银行也有足够的动力继续奖励计划。

全国零售联合会在三月份的一份声明中表示：“欧洲和澳大利亚进行信用卡改革时，也曾提出过关于奖励终止的类似说法，但如今这些国家仍然存在奖励。”他提到了欧盟十年前大幅削减商户费用的做法。 。

当欧洲和澳大利亚进行信用卡改革时，也曾提出过关于奖励终结的类似说法，但如今这些国家仍然存在奖励。

全国零售联合会

该联合会还援引一项研究发现，2022 年，六大信贷发行机构在扣除奖励和合作伙伴付款后净赚近 320 亿美元。

即使银行要协商降低购买成本，航空公司也可能有足够的动力继续销售积分。 美国航空在 2021 年向投资者做的演示中表示，2019 年其 AAdvantage 计划的利润率为 53%。

至于消费者福利，国家餐馆协会表示，如果该法案获得通过，每年可能为企业和消费者节省 150 亿美元。 然而，迈阿密大学教授 Indraneel Chakraborty 的一项研究发现，美国 100 家最大的零售商将从法律中节省最多——近 30 亿美元的费用——其中沃尔玛、亚马逊、好市多和家得宝位居榜首。受益人。

但研究认为，小型企业经营者可能会遭受损失，因为他们获得的信用卡奖励高达 10%。

*本文最初发表于 Northstar Travel Group 旗下出版物《Travel Weekly》。