日产 GT-R 终于要走到尽头了。在大型照片库中与他告别

日产正式宣布现代传奇——日产 GT-R 即将终结。这款车于 2007 年首次推出，是全球市场上最先进的跑车之一。在大型照片库中与它告别。

如今的汽车平均使用寿命为六至八年，但世界市场上仍有一些车型在经销商展厅中出现的时间更长。最好的例子之一是现代日产 GT-R，它在 2007 年东京车展上正式推出，现在仍然可以在海外市场上买到新车。他已于 2022 年离开欧洲，并将很快从汽车行业彻底退休。

日产已正式宣布，将在今年年底前彻底停止生产现款日产 GT-R，这款车型在上市时甚至能够与价格高出许多的竞争对手相媲美。在欧洲，现代 GT-R 的停产主要归因于日益严格的排放限制，而在世界其他地区，这主要归因于客户兴趣的下降和更先进的竞争对手。

超现代科技

2007 年，日产 GT-R 继承了其精神前身——传奇的日产 Skyline GT-R 的风格，以双涡轮增压 3.8 升 VR38DETT 汽油前叉六缸发动机、博格华纳六速双离合变速箱和智能 ATTESA E-TS 全轮驱动亮相。在最初的规格中，它可产生 353 kW（480 马力）的功率，并在进一步的改进过程中变得更加强大。

早在 2009 年，这款车就已拥有额外 4 千瓦（5 马力）的功率，但第一次重大现代化是在一年后的改款中。当时更现代的日产 GT-R 功率为 390 千瓦（530 马力），两年后，汽车制造商推出了功率为 405 千瓦（550 马力）的车型。直到 2016 年，日产 GT-R 的最终版本才首次亮相，这款车型已经销售了八年之久 – 配备涡轮增压 V6 发动机，功率为 419 千瓦（570 马力）。

在所有演变中，日产 GT-R 都拥有轻质碳纤维传动轴、带 Bilstein 电子控制减震器的自适应悬架和强大的 Brembo 钢制制动器——前轮为六活塞和 390 毫米制动盘，后轮为四活塞和 381 毫米制动盘。当时，日产工程师选择了更常见的钢材来降低服务成本，但在各种特殊型号上出现了更强大的碳陶瓷制动器。

尽管日产 GT-R 的空气动力学设计看上去和百货公司差不多，但实际上却非常先进。在底盘完全覆盖的情况下，其阻力系数达到 0.26 至 0.27（具体型号视具体车型而定），并且能够在 300 公里/小时的速度下在两端产生 80 公斤的下压力。在推出时，它是少数具有如此先进空气动力学设计的量产车之一。

没有直接继任者的结局

日产 GT-R 在没有合适的继任者的情况下离开了汽车世界，汽车制造商目前对此还只是猜测。经过十七年的漫长岁月，这款影响了不止一代汽车爱好者的日本跑车将离开这个世界。这款车型的主要亮点之一是在德国纽伯格林赛道创下的纪录时间，当时它以 7:26.70 的成绩完成了传奇的北环北环赛道的单圈。它比保时捷卡雷拉 GT 或布加迪威龙都快。

现在，您可以在我们庞大的照片库中与汽车世界中传奇的“哥斯拉”的最新进化告别。日产 GT-R 对您有何影响？请在评论中告诉我们。