瑞安航空与在线旅行社休战，让 O’Leary 有望实现 1 亿欧元发薪日 – 《爱尔兰时报》

迈克尔·奥利里谁建造了 瑞安航空 进入欧洲最大的航空公司，嘲笑机场、政治家和供应商挡在他的路上，三十年来，他在驾驶舱里的蓬勃发展，没有挑战另一个零星的障碍：他自己。

本月大声喧哗的瑞安航空首席执行官 与在线旅行社签署了首个航班预订协议 （OTA）、Loveholidays 和 Kiwi，标志着与他之前谴责为一群“海盗”的行业中的公司暂时休战。

瑞安航空多年来因未经授权截取该航空公司网站屏幕以获取票价而与 Kiwi 打官司。

新协议要求 OTA 确保​​通过瑞安航空网站进行预订和付款，使其能够控制客户联系并确保中间商不会收取过多费用。

此前，多家主要 OTA 在 12 月突然采取了行动，其中包括 Booking.com瑞安航空仍在与瑞安航空进行长期的法律斗争，要求停止销售该航空公司的机票。

该公司本周透露，无论奥利里是否是其粉丝，瑞安航空座位上的流浪汉通常占 10-15%。

“瑞安航空长期以来一直对特定战略、战术或行业惯例持有根深蒂固的立场，但后来又迅速扭转了立场，放弃了这些立场”

— Liberum 分析师 Gerald Khoo

OTA 的意外下降导致 瑞安航空公布季度业绩不及预期 本周，该公司警告称，截至 3 月底的财年净利润将低于之前指引的下限，为 18.5 亿欧元至 19.5 亿欧元。

伦敦经纪公司 Liberum 的分析师杰拉尔德·邱 (Gerald Khoo) 表示，这些新交易标志着瑞安航空“务实转向”的又一案例，尽管奥利里坚称任何与其签署交易的 OTA 都将受到严格的条件约束。

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邱在本周关于瑞安航空的一份报告中表示，“瑞安航空长期以来一直对特定战略、战术或行业惯例持有根深蒂固的立场，但后来又迅速扭转了立场，放弃了这些立场。”

“不断适应的能力，包括做以前不可想象的事情，支撑着瑞安航空成长为当前的市场领导地位。”

奥利里在企业界工作了数十年，但他并没有让自己对确定性言论的兴趣减弱，他曾多次在从他发誓要死的山顶上走下来时撞见自己。

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奥利里曾一度不愿购买全新飞机，1998 年，即瑞安航空上市一年后，他向波音公司下了第一份 20 架飞机订单，随后又推出了著名的飞机 最多 155 架波音 737-800 飞机的变革性订单 利用 9/11 袭击后陷入危机的行业。

奥利里下个月就满 63 岁了，他也早已不再关注欧洲各地更便宜的二级机场和支线机场。

他必须这样做，才能使瑞安航空成为一家有望在本财年载客量达到创纪录的 1.835 亿乘客的公司。 自 2016 年以来，该公司飞往主要机场的航班数量一直多于偏远机场。

奥利里曾经说过，他宁愿砍掉自己的双手，也不愿与工会谈判，但在经历了欧洲大部分地区破坏性罢工的夏季之后，奥利里在 2017 年底实现了历史性的大转变，同意承认飞行员和工会。机组人员代表机构。

“拒绝金钱的人是个傻瓜”

大约十年前，奥利里开始齐心协力，让瑞安航空摆脱廉价、肮脏、顾客总是错误的做法。

“2013 年人们意识到，人们愿意为易捷航空、爱尔兰航空或英航支付更高的票价，只是为了避开我们，”四年后他在接受《星期日泰晤士报》采访时说道。

“公平地说，在此之前的两三年里，大多数人都在告诉我，‘看，我们必须软化这一点。’” 但我说，‘不，我是对的，我知道我在做什么。 25 年来我们一直都是对的。”

2013 年瑞安航空两次发出盈利预警，同年奥利里第三次尝试收购爱尔兰航空公司，但最终还是被布鲁塞尔阻止，尽管他承诺实际上会出售一半的短途航线，但这次尝试却失败了，值得怀疑。给予董事会成员更多的影响力来挑战首席执行官。

“该公司已经在一个渗透良好的市场中运营，无法像以前规模较小的航空公司那样保持 10% 的年增长率

— AllianceBernstein 分析师 Alex Irving

与此同时，奥利里二十年前宣称瑞安航空“只要我还活着、呼吸着就永远不会支付股息”的声明已经过时了。 该航空公司于 11 月宣布，将支付 4 亿欧元的首次股息，将于 2024 年分两期支付，第一期将于本月晚些时候支付，并将奉行将净利润的约 25% 上交给公司的股息政策。未来的股东。

2008 年至 2020 年间，该航空公司通过股票回购和临时股息的方式向股东分配了 67.4 亿欧元。 但对定期派息的承诺是一项重大发展，也是瑞安航空分析师亚历克斯·欧文所描述的瑞安航空正在发生的转变的核心，即从收入增长型股票转变为现金回报型股票。

欧文表示，瑞安航空订购的波音 737 Next Gens 和 Max-8200 机队应能在 2026 年实现载客量 2.25 亿人次的目标。

他表示：“在此之后，预计增长将显着放缓，并且无处可分配多余的现金。” “该公司已经在一个渗透良好的市场中运营，无法像规模较小的航空公司那样保持 10% 的年增长率。 到 2033 年，波音 MAX-10 的新订单将意味着增长 3-4%。”

周五，瑞安航空股价创下每股 20 欧元不到几美分的历史新高，在过去 12 个月内上涨了三分之一，原因是投资者忽视了盈利预警，转而关注大局。

奥利里 (O’Leary) 持有的 3.9% 股份目前价值约 8.8 亿欧元，他在本周的电话会议上对分析师表示，夏季预订和座位定价均高于去年同期水平，“又是盈利能力强劲的一年”预计到 2025 年 3 月为止。

高盛分析师估计，瑞安航空将在未来三年内产生超过 60 亿欧元的自由现金流（即运营成本和投资后剩余的资金），为股东派息提供充足的空间。

他们预计，到奥利里最新合同于 2028 年到期时，瑞安航空将成为一家净利润达 30 亿欧元的公司（是 2019 年创纪录的 14.5 亿欧元的两倍多）。

分析师一致认为，瑞安航空的股价将在未来 12 个月内升至 25 欧元以上，突破必须连续 28 天超过 21 欧元才能触发 1 亿欧元股票奖金的水平。

根据目前的市场共识，下一财年瑞安航空将实现 22 亿欧元净利润，实现巨额发薪日的替代航线。 此后奥利里还会坚持多久？