2024 年 1 月 12 日，美国爱荷华州得梅因国际机场的屏幕显示航班信息。REUTERS/Marco Bello
马可·贝洛 | 路透社
周五，航空公司取消了 3,000 多个美国航班，以应对冬季天气和 接地 的 波音公司 737 最多 9 架飞机。
根据航班跟踪公司 FlightAware 的数据，中西部的风暴造成了超过 8,400 次航班延误，美国最大航空公司的主要枢纽芝加哥和底特律周边地区也受到了干扰。 截至周六上午，航班延误情况仍在继续，有 1,700 起航班取消，700 多起航班延误。
约 40% 的航班在芝加哥奥黑尔国际机场（芝加哥奥黑尔国际机场）运营 美国联合航空公司 和 美国航空，在暴风雪导致结束后被取消 两小时地面停留。 底特律大都会韦恩县机场 达美航空 周五，一半以上的航班因暴风雨而延误或取消。
西南航空该公司在芝加哥中途机场有大量运营，取消了 400 多个航班，超过 1,500 个航班延误。
美联航取消了约 10% 的干线航班，并延误了约 30% 的航班。
上周，美国联邦航空管理局停飞 波音公司 737 Max 9s，这样飞机就可以在门塞炸断后接受检查 阿拉斯加航空 航班。 这次停飞继续扰乱了美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司的旅行，这两家航空公司是唯一运营该飞机的美国航空公司。
航空公司正在等待美国联邦航空局批准波音公司的检查指示。 美国联邦航空局周五晚间表示，需要更多检查数据才能批准这些指示。
该机构表示：“在对数据进行全面审查后，美国联邦航空局将确定这些说明是否符合最高安全标准。”
阿拉斯加航空周五表示，他们将取消 Max 9 至周日的所有航班，等待来自航空公司的文件 波音公司 和美国联邦航空局开始检查。
FlightAware 数据显示，周五阿拉斯加约 20% 的航班被取消，超过 10% 的航班延误。 阿拉斯加航空表示，Max 9 停飞将影响每天 110 至 150 趟航班。
美国联合航空公司表示，周二之前取消了原定使用 Max 9 的航班。 该飞机每天安排约 200 个航班，但其中 30 个航班将使用另一架飞机。
联合航空在周五晚间的一份声明中表示：“通过提前取消这一计划，我们试图为我们的客户创造更多的确定性，并为我们的一线团队的工作创造更大的灵活性。” “这些事情尤其重要，因为我们还要应对全国大部分地区破坏性的冬季天气。”
