由于需求下降，1月份中国电动汽车销量下降·动点科技

中国电动汽车市场 1 月份短暂失去动力，大多数汽车制造商报告周四传统淡季销量大幅下降，这与 十二月 大型促销活动和令人兴奋的折扣在年底带来了短期销售增长。

为什么它很重要： 下降尤为明显的是 比亚迪占去年全国绿色能源汽车销量的近三分之一。 这家中国最大的电动汽车制造商上个月销量超过 201,000 辆，尽管与 12 月份相比下降了 41%，但仍保持领先地位。

• 吉利和华为支持的爱拓是少数凭借新车型逆势而上的亮点，成为比亚迪主导地位的潜在挑战者。 与此同时，大众汽车和通用汽车等国际汽车制造商与当地合作伙伴上汽集团的销量也不错，展示了他们奋起直追的努力。

上升：吉利 发布了有史以来最好的一个月 上月纯电动和插电式混合动力汽车销量为 65,826 辆，比 12 月增加约 5,400 辆，几乎是沃尔沃母公司一年前销量的六倍。 这一增长的部分原因是其强劲的销售 星系 和 领克公司 品牌的销量分别为 19,223 辆和 28,176 辆。

唐斯： 另一方面， 中国在美国上市的电动汽车三巨头 这些公司面临着压力，报告了自 6 月份以来的最低月度交付量，因为他们与更大的科技和汽车力量进行了无情的价格战。 理想汽车和蔚来汽车上个月都大幅下调了当前产品线的价格，准备在 3 月份推出改款车型，这可能会导致一些客户推迟购买。

• 销售量 永恒之塔，该公司已将大部分车辆出售给 叫车车队1月份也环比下降46%至24,947辆。 这家隶属于国有汽车制造商广汽集团的电动汽车制造商目前正在加大出海力度，上个月海外市场销量首次突破3000辆大关。
• 交付的 长城汽车 和 迪帕尔长安汽车的另一家子公司也较12月分别下降16.2%和7.1%至24,988辆和17,042辆。 同时， 电机马达中国上汽推出的高端电动汽车品牌，1月份销量环比减少一半以上，至5,305辆。

语境： 1月1日至28日，中国新能源汽车销量（主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车）同比增长92%，部分原因是北京之后的一波新冠病例导致去年同期的低基数效应2022 年 12 月取消了流行病控制措施。然而，与大多数汽车制造商 12 月相比，这一数字下降了 24% 进行了年终销售推动, 人物 来自中国乘用车协会（CPCA）的数据显示。

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