第一季度业绩低迷后，西南航空将撤出四个机场

西南航空公司高管在周四的财报电话会议上宣布，作为削减成本的措施，西南航空公司将撤出四个机场，减少芝加哥奥黑尔机场和亚特兰大机场的服务，并减少 2,000 名员工。 尽管如此，商务旅行需求仍然是一个亮点，托管业务收入大幅增长。

西南航空将于 8 月 4 日结束在休斯顿乔治布什洲际机场以及纽约州锡拉丘兹、华盛顿州贝灵厄姆和墨西哥科苏梅尔的服务。 同一天，它将减少亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场和芝加哥奥黑尔国际机场的运力。

西南航空宣布第一季度净亏损为 2.31 亿美元，超出许多分析师的预期，尽管总裁兼首席执行官鲍勃·乔丹指出了波音公司的困境对该航空公司业绩的影响，但他表示，机场撤离对于控制成本和重新调整是必要的。容量。

乔丹表示：“我们正在继续努力优化网络，并减少正在开发的、未达到历史水平的市场数量。”

乔丹表示，该航空公司还“基本上冻结并停止了除有限数量的关键职位外的所有招聘”，到 2024 年底员工数量将比一年前减少 2,000 人，并计划在 2025 年进一步裁员。

“我对我们第一季度的表现感到失望，”乔丹说。

至于波音，西南航空执行副总裁兼首席财务官塔米·罗莫 (Tammy Romo) 在电话会议上表示，该公司一季度开始时预计将在 2024 年接收 85 架合同飞机中的 79 架，但此后这一数字稳步下降，该公司目前预计仅交付 85 架飞机。 20. 西南航空目前预计第二季度运力将同比增长 8% 至 9%，第三季度运力将“以低个位数增长”，她说，第四季度“预计将在低至中位数下降” – 个位数。”

企业需求提振

执行副总裁兼首席商务官瑞安·格林 (Ryan Green) 表示，与西南航空其他部门的悲观基调相反，商务旅行是第一季度的一线希望，托管商务旅行收入同比增长 25%，达到 2019 年的水平。

格林说：“这是由于在托管业务领域签订合同的独特旅行者数量出现了两位数的增长。” “所以这只是意味着我们正在更深入地渗透到账户中。”

格林将企业需求增长描述为“广泛”，并指出“在我们排名前 15 的行业中，其中 11 个行业的同比增长率达到了两位数”。

西南航空“正在增加客户下的公司数量，我们将继续扩大那里的市场份额，”格林说。 “我们预计第二季度的业绩将持续并加速连续表现好于第一季度。”

客舱变更？

乔丹没有透露具体细节，但提到了改变西南航空客舱性质的前景，并表示该航空公司正在研究可能性。

“我们正在考虑更多的转型选择和后续举措，”他说。 “这包括之前正在进行的研究客户对座位和机舱偏好的工作……我们还在研究任何潜在变化的运营和财务效益。”

乔丹和其他西南航空公司的高管拒绝了分析师和记者试图弄清楚这意味着什么的所有努力——没有更多的开放座位？ 多个班级？ 没有透露更多细节，但表示他们将在 9 月份的投资者日透露更多细节。

西南航空第一季度指标

西南航空公布第一季度客运收入超过 57 亿美元，同比增长 11.9%。 总收入超过 63 亿美元，比上年增长 10.9%。 鉴于该航空公司在 2023 年第一季度仍在应对 2022 年 12 月底所经历的中断带来的影响，预计这一比较结果将是积极的。

尽管如此，该航空公司本季度的净亏损为 2.31 亿美元，而 2023 年第一季度的净亏损为 1.59 亿美元。

第一季度平均燃油成本为每加仑 2.92 美元。

西南航空预计第二季度产能将同比增长 8% 至 9%，平均燃油成本为每加仑 2.70 美元至 2.80 美元。 该航空公司还提供了更新的全年指引。 目前预计 2024 年的产能将同比增长 4%，低于之前预测的 6%。 目前平均燃料成本预计为每加仑 2.70 美元至 2.80 美元，高于之前指导的每加仑 2.55 美元至 2.65 美元。

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