有一个词会让任何美国人感到愤怒，无论他们的政治倾向如何：基础设施。 坑坑洼洼的道路、吱吱作响的桥梁和不成熟的公共交通将我们全国联系在一起，这是其他任何东西都无法比拟的。 那是在气候变化之前 沿海洪水, 极热， 和 野火加剧 让事情变得更糟。
美国的基础设施是根据 50 年前、75 年前、甚至 100 年前的气候而设计的。 其中大部分根本无法维持，危及生命和 打破供应链。 为了将所有这些道路、铁路、桥梁和整个城市带入现代时代，拜登-哈里斯政府上周 宣布 通过 2021 年两党基础设施法拨款近 8.3 亿美元。 这 长名单 项目包括改善阿拉斯加的疏散路线、蒙大拿州的一座新桥梁、恢复宾夕法尼亚州的湿地，以及其间的一系列改造。
“我们知道，如果我们想要建设可持续使用未来 50 或 100 年的基础设施，它就必须与过去 50 或 100 年有所不同，”美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 表示。
《连线》杂志采访了布蒂吉格，讨论了基础设施对两党的吸引力，利用自然而不是对抗自然，以及让人们摆脱汽车、乘坐公共汽车和火车所带来的不可抗拒的三重回报。 为了清晰起见，对话已被编辑和浓缩。
马特·西蒙：从气候角度来看，美国是一个非常多样化的地方。 我们面临着所有这些沙漠和极端炎热，海岸线和海平面上升，以及日益极端的降雨。 这笔新资金如何用于管理这一切？
布蒂吉格秘书： 尽管该国每个地区都不同，但该国每个地区的交通系统都受到气候和其他威胁的影响。 它可能是野火，也可能是洪水、海平面上升、泥石流、干旱，甚至是地震。 所有这些都会影响我们运输系统的耐用性。 其中许多事情正变得更加极端。
气候变化最违反直觉的后果之一是 降雨量较大。 大部分资金将用于改造基础设施以适应此类洪水。 有什么选择？
例如，在辛辛那提，我们正在加固挡土墙，并在山上安装传感器，以解决强降雨引起的山体滑坡影响道路的问题。 在西孟菲斯，我们正在投资自然基础设施。 这个案例的有趣之处在于，它实际上并不是道路本身——我们正在投资道路周围的湿地，以减少洪水的可能性。 这是我们保护 I-55 和 I-40 沿线供应链的一部分。
有时你会面临一打二拳。 例如，在科罗拉多州，70 号州际公路受到火灾和洪水的双重影响。 一场野火将会发生，它会破坏树木和将土壤固定在一起的根部结构，随后会发生洪水。 然后你就更有可能发生泥石流，几年前，70号州际公路就被泥石流摧毁了很长一段时间。 因此，我们多次看到这一点——作为一名前市长，我经常思考这一点——这只是在错误的地方与水作斗争。 这无疑是我们交通系统中必须处理的一个重要部分。
2024-04-16 11:00:00
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