达美航空 由于旅行需求（尤其是国际旅行）帮助推动 2023 年创纪录的收入，季度利润翻了一番。首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示，持续强劲的旅行需求可能会提振今年的收益。
尽管如此，该公司还是下调了此前预测的全年利润预期，该股周五下跌 9%，其他主要运营商的股价也纷纷下跌。
达美航空周五预测，2024 年调整后每股收益将在 6 至 7 美元之间，低于该公司去年预测的每股 7 美元以上。 达美航空公布 2023 年调整后每股收益为 6.25 美元。
巴斯蒂安在接受 CNBC 采访时表示：“生意进展顺利。去任何机场都可以。”
达美航空表示，预计2024年第一季度的收入将比去年同期增长3%至6%。 根据 LSEG（前身为 Refinitiv）的数据，该运营商预计每股收益将在 25 美分至 50 美分之间，在分析师预测的范围内。
冬季通常是航空旅行最慢的时期之一。 航空公司还一直在努力降低票价和提高燃油和劳动力等费用。
达美航空是美国主要航空公司中第一家公布第四季度业绩的航空公司。
以下是该公司在该领域的表现 截至 2023 年 12 月 31 日的三个月， 与基于 LSEG 共识估计的华尔街预期相比：
- 调整后每股收益： 1.28 美元，预期 1.17 美元。
- 调整后收入： 136.6 亿美元，预期为 135.2 亿美元。
达美航空公布 2023 年最后三个月的净利润为 20.4 亿美元，高于一年前的 8.28 亿美元。 收入较上年同期增长 6%，达到 142.2 亿美元。
剔除一次性项目后，达美航空公布的调整后营收为 136.6 亿美元，略高于 LSEG 的预期。 第四季度调整后每股收益为 1.28 美元，高于分析师预期的每股 1.17 美元。
达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)在一份新闻稿中表示，该航空公司发现国际旅行的强劲需求已经超过了美国的航班收入，但国内旅行最近出现了“积极的变化”。 近几个月来，一些航空公司一直在努力应对国内航班供应过剩的问题，迫使他们 非高峰期票价折扣 比平时更多。
达美航空和其他大型美国航空公司受益于其庞大的国际网络，去年在这些网络上售出了许多高价机票。
总体而言，上个季度付费乘坐达美航空头等舱或豪华经济舱等高价客舱的人数创下了纪录，推动高级客舱收入在此期间增长了 15%，超过了标准经济舱 10% 的收入增长。
达美航空首席执行官表示，商务旅行需求也在改善，并指出科技行业以及汽车和娱乐行业的增长，这些行业的员工 结束劳工罢工 到达后 新合同 去年。 达美航空在底特律和洛杉矶设有主要枢纽，罢工 需求下降 2023年。
但巴斯蒂安表示，该航空公司仍然面临着航空航天零部件和维修供应链的挑战。
“修复飞机需要更长的时间，让飞机重新投入使用也需要更长的时间，”他说。 巴斯蒂安说，飞机维修和零部件供应链是该业务中尚未恢复到大流行前水平的最大部分。
巴斯蒂安在周五的财报电话会议上表示：“由于疫情，我们行业的所有供应商都失去了大量经验，需要时间才能恢复这些经验。”
最近几天，航空业震动了 门塞爆了 的一个 波音公司 737 Max 9，阿拉斯加航空公司的一架航班，当时飞机在大约 16,000 英尺的空中。 一天后，美国联邦航空管理局 (FAA) 将这些波音飞机停飞，影响了大约 170 架飞机，其中包括 美国联合航空公司 和 阿拉斯加航空，因此取消了数百个航班。
达美航空机队中没有任何 Max 9 飞机，豪恩斯坦在财报电话会议上表示，该公司发现阿拉斯加总部所在的西雅图地区的预订量略有增加。
达美航空确实订购了数十架 737 Max 10 飞机，但尚未获得美国联邦航空局 (FAA) 的认证。 目前尚不清楚阿拉斯加事件是否会导致 Max 10 的认证进一步推迟。
达美航空周五还宣布预计订购 20 架空客 A350-1000 宽体飞机，预计将于 2026 年开始交付。
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