ACEA警告外国汽车制造商比欧洲汽车制造商具有优势

欧洲制造商协会呼吁制定“全面、协调”的汽车产业政策，以解决中国等“外国”制造商的竞争优势，这些制造商领先于旧大陆制造商，特别是在制造和营销方面。 电动汽车。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告称，欧盟以外的制造商在电动化竞赛中“处于领先地位”，特别是在日内瓦国际汽车展上，MG和比亚迪等中国制造商在展会上展示了他们指出，这些市场投资较早，在电池价值链中的垂直整合程度更高，更容易获得原材料。 此外，他补充说，他们拥有更大的规模经济，“最重要的是，没有在短短十年内淘汰 1700 万辆内燃机汽车的负担”，而另一方面，欧洲“已经将‘电动’汽车”法国国家科学研究中心专家托马索·帕尔迪 (Tommaso Pardi) 在 ACEA 声明中解释道： 相关新闻 标准否 什么是最好的品牌，未来的汽车会是什么样子：ChatGPT 回应 Canal Motor 人工智能就汽车和驾驶相关问题发声 “我们迫切需要一个全面协调的汽车产业政策，一个真正的汽车产业政策”战略“将绿色协议的各个拼图连接起来。欧洲需要醒来！” 帕尔迪说。 ACEA 回顾说，它在一个月前发布的一份宣言中也提出了同样的要求，其中呼吁在价值链的所有环节制定全面的欧盟工业战略：从研发、采矿、炼油、零部件和制造； 充电网络、能源、购买激励和回收。 雷诺首席执行官兼 ACEA 总裁卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 确认，应牢固确立这些条件，以便能够满足逐步淘汰内燃机的日期，该日期正在“迅速”临近。 2035 年。“作为企业领导者，我们将尽一切努力确保我们的公司能够遵守规定。 “我们致力于推动进步，推动欧洲创新，而电气化是交通运输领域的创新领域之一，”德梅奥解释道。 “业界没有办法建议回到第一步，因为这没有意义，而且对环境有害，”他补充道。 协调行动 ACEA 在声明中确认，行业对电气化做出了承诺，但“我们不能单独做到这一点”，他们表示。 因此，他们补充说，对二氧化碳监管进行强有力的、重要的中期审查至关重要，他们指出，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩最近也认识到这一点。 为此，“我们需要明确定义如何衡量成功，以及如何确定到 2035 年我们是否走在正确的轨道上，”她解释道。 因此，雇主协会指望欧盟“通过建立适当的框架条件来应对这一重大挑战”，其中提到了充电站的使用、负担得起的绿色能源、购买激励、税收计划“等等”。 它还强调，转变劳动力能力也是解决这一难题的重要组成部分。“电动汽车市场就像火箭，但需要推动才能到达轨道，”帕尔迪说。“只有通过共同努力（跨领域）汽车生态系统以及政策制定者）​​我们将能够为市场提供所需的推动力。” 最后，欧洲雇主协会详细说明，它将在下周于布鲁塞尔举行的“#FutureDriven”招待会上讨论整个生态系统的合作问题。 -交叉新闻 没有Artura Spider：迈凯伦首款高性能混合动力敞篷车的新闻 没有阳王U9，该品牌首款100%电动超级跑车 中国豪华比亚迪 在本次会议上，曼卡客车总经理Alexander Vlaskamp；ASML总裁兼首席执行官Peter雇主协会总结道，Wennink 和 E.ON 首席执行官 Leonhard Birnbaum 将与 Luca de Meo 一起讨论如何共同努力打造“真正的欧洲冠军”并减少对外国竞争对手的依赖。
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2024-03-05 08:11:01