RATP 不惜一切代价致力于重启巴黎地铁

如果巴黎地铁恢复正常运营怎么办？ 如果他不再像一年半以来那样成为抱怨和指责的对象怎么办？ 这是洛朗·普罗布斯特的赌注：“ 春天，我们有信心巴黎地铁恢复到2019年的状态 »，IDFM (Ile-de-France Mobilités) 的总经理说道，该组织是为法兰西岛公共交通提供资金的组织。 对于许多因线路服务恶化而感到沮丧的用户来说，这一承诺可以被视为一种挑衅。 “ 下午6点等地铁8号线8分钟 地铁很拥挤。 我们还可以认为 RATP 提供服务吗 » 最近惹恼了 X 上的一位用户（前 Twitter）。

但如果 R​​ATP 和 IDFM 做出这样的承诺，那是因为地铁的趋势开始逆转。 当然，一月份有几条线路仍然受损（3、6、8、12 和 13）。 但高峰时段网络准点率总体上升至 92.5%，而 12 月份为 88.5%。 当该集团上周五宣布亏损1.09亿欧元、营业额65亿美元时，这种反弹是否不太可能放缓？ RATP 回答道：不，其财务总监 Jean-Yves Leclercq 指出：“ 我们 2024 年的目标是成功举办奥运会并为日常旅客恢复正常地铁生产。 »

事实上，如果管理局发现自己连续第二年出现亏损，那是因为它管理着伦敦一些著名的红色巴士，结果证明这是一笔非常糟糕的交易。 在法兰西岛的历史范围内，尽管电力成本上涨，RATP 仍创造了 1800 万欧元的微薄利润。 因为交通已经恢复，尽管交通量仍然比 2019 年低 14%。但最重要的是，因为所有利益相关者都为巴黎地铁、公共汽车和有轨电车的运营商提供了支持。

来自国家和 Valérie Pécresse 的帮助

很巧的是，国家赔偿了他五千万欧元，作为第一次监禁的补偿。 法兰西岛移动公司 (Ile-de-France Mobilités) 决定承担 RATP 略高于预期的加薪部分。 因此，她去年向 Régie 拨款 1.25 亿美元。 今年还要再付160。 就其本身而言，公共交通运营商并没有袖手旁观：今年下半年，它实施了一项数千万欧元的节省计划，特别是在结构性成本方面。 RATP 合作伙伴急于提供援助并非出于善意。 这是为了让上市公司的老板 Jean Castex 能够部署重启地铁的计划，该计划已开始取得成果。 这几乎是奥运会前夕的一项全国性事业。 但这个计划需要大量的资源。

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« 让·卡斯泰克斯 (Jean Castex) 的第一个项目是大规模招募地铁司机。 在新冠大流行期间招聘放缓后，该公司缺乏这种能力 »，法兰西岛 Fnaut（全国交通用户协会联合会）主席 Marc Pélissier 说道。 但是，自健康危机结束以来，在有利的就业市场中工作的候选人的要求变得越来越高。 不存在在非正常工作时间、周末或公共假期工作而工资不随之变化的问题。 为了解决这个问题，Jean Castex 松开了钱包：2023 年每月净增 105 欧元，今年毛增 100 欧元。

2022年至2024年间，重估幅度达到15.1%。 当然，通货膨胀吸收了其中的大部分。 但很少有公司做得更好。 锦上添花的是，IDFM 支付了 1.2 亿美元，将 RATP 在法兰西岛活动的账户转为绿色，这应该会让代理商收到“ 奖励金额通常为 1,000 欧元左右 »，财务总监 Jean-Yves Leclercq 的估计。 通过这些财务举措和全面的招聘活动，这家公共交通公司实现了其目标：到 2023 年雇用 6,600 名员工，其中包括 300 名地铁司机和 650 名车站和站务员。 今年，预计将有 250 名额外车手加入 RATP。 “ 4月份将有超过3000名司机。 这足以满足需求 », RATP FO 秘书长 Laurent Djebali 的估计。

与旷工作斗争

然而，这并不妨碍某些地铁因缺乏司机而运行。 问题在于 RATP 和其他地方一样，缺勤率不断增加。 为了减少这种情况，RATP 采用了胡萝卜加大棒的措施。 该公司正在打击虚假停工行为，自 2022 年以来，已有约 100 起此类行为被解雇。同时，该公司还致力于改善工作生活质量。 最近签署的一项协议计划测试四天工作周 为 5、7、9 号线和 RER B 上的 170 个车站工作人员或控制员提供服务。此外，该计划还包括今年更容易进入 1,100 个社会住房单元，安装外骨骼以在维修车间执行某些任务……结果：“ 去年，休假时间减少了 7% », 强调 RATP。

但是，在某些线路（例如 8 路、12 路或 13 路）上，增加工作人员的可用性并不足以显着改善服务。 他们有什么共同点？ 他们拥有过时的机车车辆和基础设施。 因此，8号线和13号线上，已有三十多年历史的列车已经失去了动力。 因此，它们更容易发生故障。 而且更换零件并不总是那么容易找到。 机车车辆订单已下达。 但它们要等几年才能到达：2027 年在 7 号线上，2029 年在 8 号线。与此同时，RATP 和 IDFM 正在对这些病态线路部署应急计划。 例如，8 日，又招募了 30 名司机。 还引入了一组嗅探犬，以便更快地干预遗弃行李的情况。 此外，在所有线路上，如果乘客感到不适，列车将不再停止运行。 我们了解到，由于存在这些运营问题，该集团目前尚未设定财务目标。 同时追两只兔子总是很困难。