周五是意大利汽车工人在都灵历史悠久的 Stellantis Mirafiori 工厂连续第三天举行野猫罢工和抗议活动，以应对工厂关闭的威胁。 周三，FIOM-CGIL 工会会议结束后，第二班开始罢工，Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 宣布 Mirafiori 和 Pomigliano d’Arco 工厂面临关闭风险。
这家跨国公司的下一步计划是将“临时裁员”期限延长至下周一，有效期至 3 月 30 日，这将影响 2,260 名员工。 工人已领取裁员工资。 受影响的生产线生产标志性菲亚特 500 汽车的电动版本以及高档玛莎拉蒂车型。
人们担心这些不是临时措施，这是完全有道理的。 此举是全球汽车行业加速裁员的一部分。 二月初，Stellantis 已经 关闭 底特律装配厂麦克工厂的第三班，也有类似的说法，即 2,455 名裁员只是暂时的。 俄亥俄州托莱多吉普车装配厂也有数百名工人被解雇，被迫在转移到其他城镇的工厂和失业之间做出选择。 法国Stellantis Mulhouse工厂也计划裁员600人。
Stellantis首席执行官塔瓦雷斯（Tavares）对公司所在国家的州和国家政府进行了相当于勒索的行为，要求提供大量激励措施来补贴电动汽车（EV）的生产，以便该公司能够与中国快速发展的汽车行业竞争。
在最近的一份声明中，塔瓦雷斯指责意大利政府没有为新兴的电动汽车市场提供更多资金，并毫不掩饰地威胁要减少该公司在该国的业务：“如果你不希望电动汽车取得进步，你只需要停止补贴，”他说。 “很明显，意大利政府一直在这样做。 意大利的电动汽车市场非常非常小。 这是意大利政府不补贴电动汽车购买的直接后果。”
米拉菲奥里的工人们有着巨大的压抑的愤怒。 有人在 FIOM 的 Facebook 页面上评论道：“我们只是一滴水，我们需要封锁高速公路、高速公路等。在工厂外罢工已经不够了。” 看看拖拉机的 [referring to farmers’ protests]”。 另一位建议道：“塔瓦雷斯先生一出现，我们就必须阻止一切干扰他的事情。”
另一位工人评论了许多工作日益不稳定的特点：“2022年和2023年，工人每年只工作7-8周，没有人谈论这个。 这些人有健康问题，他们受到歧视。 他们有生存的权利，不应该饿死！”
在一次采访中，一名工人描述了“情况非常严重”。 我们已经处理裁员工资17年了，产量处于历史低位，我们真的受够了。 本来应该很酷的工会大会变成了真正的罢工。”
对意大利政治机构以及工会官僚机构的作用的考察进一步强调了工人独立于所有这些敌对势力进行动员的必要性。
首先，法西斯总理乔治亚·梅洛尼(Giorgia Meloni)政府最近对斯特兰蒂斯公司高管的批评与捍卫意大利工人的利益无关。 相反，梅洛尼政府正在寻求将全球汽车工人创造的斯特兰蒂斯利润的更大份额转移给意大利统治阶级。
意大利商业和制造部长阿道夫·乌尔索表示，Stellantis 的法国和意大利利益相关者之间的股权结构“不平衡、绝对不对等”。 换句话说，只要意大利资本负责剥削工人，一切就都好。
所谓反对，完全一致。 民主党（PD）秘书埃利·施莱因（Elly Schlein）呼吁梅洛尼政府成为股东：“塔瓦雷斯发起挑战：政府必须接受，不要错过斯特兰蒂斯的挑衅。 必须认真对待意大利参与 Stellantis 的选择，以平衡法国的参与。”
FIOM-CGIL 工会也采取了类似的态度。 Mirafiori 所在皮埃蒙特地区的 CGIL 负责人 Giorgio Airaudo 预计该工厂未来的可行性：“据我们今天所知，到 2027 年，Mirafiori 将不再生产任何生产线。除非有新产品到来，并且欧洲市场的趋势随着市场的变化，工厂将变成闪烁的灯光。”
同样，CGIL 全国汽车工人秘书 Samuele Lodi 向法西斯梅洛尼政府和塔瓦雷斯发出呼吁：“ [all the autoworkers’ unions] FIOM、FIM 和 ULIM 向总理兼首席执行官塔瓦雷斯提出联合请求，工人们要求采取举措，推动各机构保护生产和就业。” FIOM 国家秘书 Michele De Palma 也发出了类似的呼吁，要求工会、政府和 Stellantis 高管召开联席会议。
米拉菲奥里的工人非常清楚法西斯极端民族主义政府会带来什么：对大资本的忠诚和对工人的镇压。 1939 年，梅洛尼的政治祖先贝尼托·墨索里尼 (Benito Mussolini) 在 50,000 名工人面前主持了工厂的开业仪式，在他们对这位“领袖”的言论表现出蔑视后，他们迫使这位“领袖”离开舞台。
梅洛尼政府一直在对工人阶级和穷人进行无情的攻击，并努力确保为乌克兰战争提供持续的资金。 几天前，总理说服匈牙利总统欧尔班同意为乌克兰提供欧盟基金，受到所有欧洲领导人的赞扬。 尽管有足够的资源用于战争和种族灭绝，但意大利政府对斯特兰蒂斯的干预只会意味着工人以“国家利益”的名义屈服于最严厉的紧缩措施。
鉴于全球几乎每家工厂都在进行大量裁员，工人们也知道对 Stellantis 有何期望。 在资本主义条件下，向电动汽车的过渡，就像人工智能 (AI) 的使用一样，将以工人的成本为代价：Stellantis 的公司办公室已经规划了更精简的装配线、更少的劳动力和灵活的合同。
工会官僚机构在帮助企业和资本主义国家强行裁员和降低工人生活水平方面发挥着至关重要的作用。 所有工人都应该吸取去年汽车工人联合会售空合同的教训。
自称为“改革”总统的肖恩·费恩政府策划了一场欺诈性的“站立”罢工，使福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的绝大多数汽车工人保住了工作，并为这些公司创造了利润。 全美汽车工人联合会领导层在宣布与公司达成临时协议后，停止了有限的罢工，然后进行投票，甚至向工人展示了合同。
这些协议是公司、工会机构和拜登政府在工人背后达成的协议，被美国汽车工人联合会领导层誉为“历史性的”和“挽救就业的”协议。 但仅仅几周后，大规模裁员和解雇临时工的浪潮就开始了。
“我们应该进行全球罢工”
美国 Stellantis 员工对意大利罢工的消息反应热烈。 “意大利工人表现出了真正的团结，”底特律郊区前沃伦卡车工人汉娜说，她是上个月被解雇的数百名补充（临时）工人之一。 “米拉菲奥里工厂的工人们正在寻求答案，但没有从工会领导人那里得到任何答案，就像我们一样。 因此，他们正在把事情掌握在自己手中。”
汉娜是最近成立的反对裁员普通委员会的成员，她说：“当我在 Facebook 页面上发布有关罢工的消息时，很多工人都喜欢这些帖子。 他们发布了诸如“我们也出去吧”、“为什么我们不是第一个出去的人”之类的回复。 “只有向他们展示我们的力量，我们才能做任何事情。”
“美国汽车工人联合会的代表说‘这在意大利已经结束了，与我们没有任何关系。’” 嗯……你好……我们都在同一家公司工作！ 我们应该进行全球罢工。 参加战斗是意大利工人的选择，而不是机器的选择。 UAW 官员总是抱着虚假的希望试图吸引会员。 但这些裁员不仅仅是威胁，它们正在各地发生，工人们也即将把事情交到我们自己手中。”
意大利汽车工人和他们在美国的兄弟姐妹一样，已经做好了战斗的准备。 但工会官僚机构正在将斗争限制在塔瓦雷斯和法西斯梅洛尼可以接受的范围内。 连续三个班次的一小时野猫式罢工，而不是全面的总罢工，是工会试图控制有可能脱离他们控制的局势。
对于工人们来说，在国际阶级的共同利益的基础上独立动员起来，这一点比以往任何时候都更加紧迫。
国际工人普通委员会联盟（IWA-RFC）正在引领一种新的全球斗争形式，这是一个激进的工人组织网络。 IWA-RFC 正在协调反对裁员和跨国界工人利益的斗争。
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