Waymo 现在可以对洛杉矶和旧金山高速公路上的机器人出租车收费

Waymo 周五下午获得了加州公用事业委员会的批准，可以在洛杉矶、旧金山半岛和旧金山高速公路上运营商业机器人出租车服务。

这 赞同 消除了 Alphabet 公司在这些扩展区域内收取乘车费用的最后障碍。 重要的是，它为 Waymo 在美国最大的城市之一开辟了新的领域，并开辟了一条通往位于该市南部的旧金山国际机场的航线。

自 8 月份获得委员会批准以来，Waymo 已在旧金山市每周 7 天、每天 24 小时运营商业服务。 Waymo 还获准在洛杉矶部分地区为人们提供免费无人驾驶乘车服务。 但在今天获得批准之前，它还无法对洛杉矶的乘车服务进行收费。

上个月，CPUC 的消费者保护和执法部门 暂停 Waymo 申请将其在洛杉矶和圣马特奥县的机器人出租车服务扩展至最多 120 天，以提供额外的审核时间。 CPUC 表示收到了 81 份回复和 5 份抗议，该机构表示“需要在 30 天之外额外一点时间来仔细审查并将其纳入工作人员的决定中。” 这五次抗议活动分别来自南旧金山市、圣马特奥县、洛杉矶交通部、旧金山县交通管理局和旧金山出租车工人联盟。

Waymo 于 10 月份启动了洛杉矶社区之旅，在等待最终批准时即将结束其最后一个社区站点。

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CPUC 做出决定的前一天，Waymo 联合首席执行官 Tekedra Mawakana 讨论了公司和更广泛的自动驾驶汽车行业的未来 在 StrictlyVC LA 的舞台上。 她表示，Waymo 机器人出租车在该市受到了“热烈欢迎”，有超过 15,000 人使用该服务。 马瓦卡纳表示，出行数据显示，客户正在使用该服务进行日常事务——她表示，这表明该服务在洛杉矶的商业化前景良好。

“令人兴奋的是，其中大约 2,000 次出行是人们去执行非常非常基本的差事，对吧，用 Waymo 跑腿就像在生活中使用它一样，”Mawakana 说。 “同样，人们带着它去餐馆、酒吧的次数也相同，大约有 2,000 次。 其中 300 次旅行是人们去学校、大学以及幼儿园到 12 年级。所以我们喜欢这样的信号，即人们不仅热烈欢迎我们，而且真正融入了他们的生活。”

她说，已有 5 万人加入了等待名单，以在洛杉矶使用该服务。

Mawakana 周四晚上表示，如果获得批准（当然是在一天后），Waymo 不会立即开始在洛杉矶开始收费。

“我们将像在旧金山所做的那样，在开始收费之前扩大我们的服务，”她说。 “我的意思是，我们会出现，你可以免费体验几个月或几个月。 然后我们就迎来了关键时刻，我们在旧金山经历过，我们开始收费，然后我们算出有多少人 [have] 真正将其融入到他们的生活中。 他们愿意支付的价格是多少？”

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