新款达契亚 Duster 驾驶印象

自 Dacia Duster 首次面世以来已有十四年了。 从字面上看，因为除此之外，只有苏联时期的拉达尼瓦（Lada Niva）能够突破家用SUV 30万克朗的门槛。

目前达契亚的起价略低于 430,000 美元，这是捷克共和国最受欢迎的液化石油气版本的价格。 与欧洲竞争品牌相比，它仍然非常好，但也有来自中国的汽车长期以来一直瞄准达契亚。

然而，现在的Duster已经不再是以前的汽车了。 虽然第一代产品在锡制屋顶的房子后院不难想象，屋顶的另一端漂浮着一根带有特斯拉裤子的绳子，但新款Duster实际上与现代欧洲汽车生产没有什么不同。 它的线条简单，没有质朴的装饰，摆脱了所有的铬合金，此外，改用再生塑料，因为它的中心主题现在是生态。

当三代人并肩而立时，我们不可能忽视最新一代是迄今为止最强大的。 这不仅是因为机头较高且始终垂直，还因为侧面玻璃面积较小，这是主要与安全相关的趋势。

但Duster用户每天在自己的皮肤上感受到的却是现代的门把手，它取代了老式的嵌入式把手——它不仅握起来不舒服，有时甚至会夹住手指，造成痛苦。

另一方面，《Duster》中的一些东西从一开始就一直存在。 其中包括前引擎盖的两个气液支柱，它们通常代表汽车中更豪华的车型。 它们在经济型汽车中的出现很少见，但它保持了令人喜欢的连续性，这在当今的汽车世界中很少受到关注。

然而，事实上，Duster 仍然是一辆汽车，在生产过程中，每个 leu 都会被翻转两次，这一事实最近在看了内饰后才知道。 仪表板和车门的镶板完全由硬塑料制成，行李箱和内饰则由看起来很普通的材料制成。 座椅缺乏可调节的腰部支撑，他们只能梦想电动控制，顺便说一句，这也适用于行李箱盖。

不过，这并不意味着Duster的内部看起来不时尚。 方向盘下方有一个数字仪表板，仪表板中间有一个十英寸的显示屏。 虽然反应可能会更灵活，但与手机的连接很顺利，Apple Car Play 或 Android Auto 也可用。 中控台上有两个 USB-C 插座和一个无线手机充电器。

得益于新的底盘平台，车内空间有所增加，尤其是后排座椅尤为明显。 然而，它的部署主要与欧洲立法新要求的辅助系统有关：Duster读取交通标志，在超速时发出蜂鸣声警告，或者在驾驶员忘记时将汽车返回车道。

所有助手都可以通过一个按钮立即关闭 – 这在烦人的叮当声的情况下很有用，但例如，用于将汽车保持在车道上的助手在除尘器中工作得令人惊讶地可靠。 夜间在高速公路上行驶时放弃其服务是不明智的，它可以在微睡眠时刻挽救生命。

当其他汽车制造商放弃提供直接换档变速箱时，达西亚却逆势而行。 除了混合动力之外，它只提供六速手动变速箱，其特征在4×4版本中也完全改变。 不再用较短的一档取代减速机，而是较长的齿轮比主要是考虑到低消耗。

对于一辆方形SUV来说，油耗低得惊人。 在百公里试驾过程中，前轮驱动的1200升汽油车声称百公里油耗为6.1升。 四轮驱动版本的标准油耗多了半升，但在试驾过程中，Duster 4×4 仅适用于短途越野插入，因此衡量其胃口并不重要。

然而，说到汽油消耗，最大的惊喜是混合动力版本，其中16升汽油发动机由两台电动机提供动力，并由容量为800瓦的电池供电。 该混合动力车仅适用于最大装备，成本为 622,900 克朗，因此传统的 Duster 客户可能会避免使用它，这对他们不利。 雷诺捷克代表处发言人Jitka Skaličková表示，预计大约有7%的感兴趣者会选择它，而且他们大多是第一次购买达契亚的人。

混合动力车的实际消耗量是多少？ 对汽油的敏感工作带来了每 100 公里 3.5 升的奖励。 比标准少了两升。
在这一点上，值得注意的是，在第三代Duster的引擎盖下，我们将不再找到柴油发动机。 现代柴油机的制造成本昂贵，根据汽车制造商的说法，它们在达契亚的存在并没有太大的成功机会。 但汽油混合动力车是一个足够的替代品，自动变速箱是一个额外的好处。

然而，没有人可能会告诉捷克客户液化石油气版本是最好的版本。 从长远来看，它几乎占据了Duster销量的一半，而达契亚在捷克的代表也使其成为最实惠的选择。 不幸的是，丙丁烷除尘器没有抵达马拉加，我们希望稍后在编辑测试中能够体验到它。