福特斥资 9.5 亿美元重建底特律火车站

底特律 – 福特 汽车城的最新项目 是废弃火车站的修复和重新开放，几十年来它一直是底特律衰落的象征，如今成为该汽车制造商的新技术园区。

这个耗资 9.5 亿美元的项目包括一座 18 层的前火车站，名为 密歇根中央车站 – 曾经是该州标志性的交通大楼 – 相邻的 270,000 平方英尺的建筑及其他配套设施。

占地 30 英亩的“密歇根中央”园区和车站最初于 2018 年宣布，计划于 2022 年开放。然而，冠状病毒大流行和翻新车站所需的大量工作推迟了重新开放。福特 庆祝恢复 周四，这座百年老火车站。

周四的活动结束后，火车站大楼底层将向公众开放至 6 月 16 日，然后第一批商业入驻者将在今年秋天开始入住。

新校区建于一个不稳定的时期 福特投资者 随着公司继续重组业务，许多公司也试图缩小办公空间，让那些在疫情期间习惯在家办公的员工住进现有的办公楼。

尤其是在底特律，出现了鲜明的对比：今年 4 月，福特的同城竞争对手 通用汽车 宣布将把位于城市河畔高耸的文艺复兴中心总部缩小到附近在建的两层建筑中。

然而 福特主席 比尔·福特 他表示，他相信对这座历史悠久的火车站的投资是该汽车制造商未来的关键部分，包括人才获取和保留方面。

“我们正在争夺人才、争夺行业和公司，”负责该项目的福特告诉 CNBC。“你需要为人才提供两样东西：首先，你需要为他们提供真正有趣的问题来解决，然后你必须为他们提供一个好的工作环境。对于密歇根中央铁路公司，我们做到了这两点。”

比尔·福特 (Bill Ford) 决定购买这座破旧的建筑，此前他曾多次前往硅谷进行他的 枫香属 风险投资公司，并在担任 易趣 董事会。他长期以来一直直言不讳地表示，传统汽车行业需要在产品和人才获取方面与新兴科技公司竞争。

福特表示，吸引顶尖人才到底特律的进展“正在好转”，但他指出，说服加州或东海岸的工人搬迁到底特律为福特工作“是一项艰巨的任务”。

他说：“如果你能向他们展示密歇根中央铁路这样的地方，不仅要看它的美丽（这本身就令人难以置信），而且还要告诉他们在那里将要发生的事情，那么我认为这就会成为公司未来发展的真正宝贵资源。”

密歇根中央校区位于底特律主要商业区西南的一个时尚街区 被称为科克敦（Corktown）。 该地点距离密歇根州迪尔伯恩的福特全球总部约 10 英里。

密歇根中央校区总面积达 120 万平方英尺，包括零售、餐饮和酒店等商业空间。据官员称，该校区获得了 3 亿美元的州、地方和历史修复税收优惠。

福特官员不遗余力地修复了几十年来遭到破坏和衰败的车站，使其恢复昔日的辉煌。该项目包括对房间进行 3D 扫描、匹配材料和参考历史照片来重建建筑物的部分区域。

火车站一楼尤其如此，那里有一个宽敞的房间，有巨大的窗户、一个拱廊和一个大大厅，大厅里铺满了大理石和水磨石地板、曼卡托石和其他独特材料。

建筑师和设计师选择在墙上留下一些涂鸦，以代表该站于 1988 年关闭后的沉寂岁月。

为体现福特的决心，官员们追踪了该设施的原始石灰石来源，发现它位于印第安纳州的一家采石场，但后来发现该采石场已经关闭。密歇根中央铁路公司与业主合作，重新开放了该采石场。

密歇根中央铁路公司首席执行官乔希·西雷夫曼在参观该项目时表示：“我们尽可能地精心修复了铁路，让它恢复了原貌。在我们开始用很多东西激活它之前，它可能处于最原始的状态。”

官员们表示，在全国商业地产面临挑战的情况下，该大楼约三分之二的空间已确定租户或计划使用。其中包括一家未具名的餐厅和酒店，正在等待重新分区批准。

相邻的建筑被称为底特律公立学校图书仓库，已经容纳了来自近 100 家初创公司的 600 多名员工。

“这确实是我想要创建的生态系统的开端，”比尔·福特说。“那里将会进行大量实验。”

福特计划 至少 2,500 名员工 大楼内主要有该公司电动汽车和联网服务团队的成员。福特表示，预计到今年年底，约有 1,000 名员工将搬进该站大楼。

该建筑的其他租户可能包括当地大学、其他企业和一家餐馆。不过，官员拒绝公布预期租户的完整名单。 谷歌是该项目的创始合伙人之一，负责运营 “Code Next” 计划，位于图书存放处大楼内，教授学生如何编码。

福特表示，他预计未来汽车制造商的员工能够与车站大楼的其他租户以及图书存放处大楼的初创公司进行合作。

他在推动 福特家族拥有的底特律雄狮队 2002 年，他从庞蒂亚克郊区搬到了底特律市中心的新体育场，该体育场恰如其分地被命名为福特球场。他也是 2006 年将超级碗带到这座城市的球队的成员。

在有人呼吁关闭该公司的 River Rouge 装配厂时，他将工厂改造成“绿色”生产设施。该工厂现在因生产福特 F-150 全尺寸皮卡而成为旅游胜地。

福特曾于 2001 年至 2006 年担任密歇根中央铁路公司的首席执行官，他将密歇根中央铁路公司描述为此类项目的延续。他称该项目对他本人以及那些能够参与该项目的人来说都是一个“遗产项目”。

“我对这两件事感到非常自豪 [prior projects]，但我认为这会给它加上一个感叹号，因为这将是一个工作的好地方，也将是一个公众聚集的好地方，”福特说。