联合航空的一架波音 737 Max 9 飞机于 2019 年 3 月 13 日降落在旧金山国际机场。
贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社
美国联合航空公司 周一预测，由于美国联邦航空管理局的 接地 的 波音公司 本月 737 Max 9 飞机在一次飞行中发生部件爆炸 阿拉斯加航空 使用该类型飞机运营的航班。
曼联预计今年前三个月调整后每股亏损将在 35 美分至 85 美分之间， 它在一份文件中说。 该预测是 1 月 5 日阿拉斯加航空 1282 航班事件发生后第二天发布的，首次向投资者表明美国联邦航空局 (FAA) 飞机停飞造成的财务损失。
联合航空机队拥有 79 架飞机，比任何其他航空公司都多，其次是阿拉斯加航空。 美联航周一表示，预计这些飞机将在 1 月 26 日之前保持停飞状态，不过其预测本月将无法执飞这些飞机。
两家航空公司本月都取消了数百个航班，而飞机仍停飞接受检查。 更常见的波音 737 Max 8，在美联航机队中， 美国人 和 西南，不受接地令影响。
美联航表示，预计第一季度的单位成本（不包括燃油）将比去年上涨中个位数个百分点，其中三个百分点来自 Max 停飞。 它预测今年前三个月的单位收入将持平。
尽管航空公司在一月份的前几周遭遇了几次冬季风暴，但美联航在经历了相对强劲的假期之后才发布了第一季度警告。
联合航空股价在盘后交易中上涨超过 6%。
2023 年最后三个月，曼联净利润为 6 亿美元，同比下降近 29%。 收入为 136.3 亿美元，比上年同期增长近 10%，超出分析师的预期。 调整一次性项目后，美联航第四季度每股收益为 2 美元，低于去年同期的 2.46 美元。
这是曼联在《报告》中报道的内容 第四季度 与华尔街的预期相比，根据 LSEG（前身为 Refinitiv）编制的平均估计：
- 调整后每股收益： 2.00 美元对比预期 1.69 美元
- 总收入： 136.3 亿美元，预期 135.4 亿美元
美联航实现了每股 10 美元至 12 美元的全年调整后盈利目标，2023 年全年盈利目标为 10.05 美元。
美国联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在财报中表示：“尽管面临不可预测的不利因素，我们仍然实现了很少有人认为可能实现的雄心勃勃的每股收益目标，并为我们的客户创造了新的运营记录。”
该航空公司宣称去年年底旅行需求强劲，今年迄今为止的预订量也稳定。 对于 2024 年全年，美联航预计调整后每股收益将在 9 美元至 11 美元之间，符合分析师的预期。
美联航高管将于美国东部时间周二上午 10:30 召开财报电话会议，届时他们可能会面临有关波音公司停飞赔偿的问题。 阿拉斯加将于周四开盘前公布业绩，波音公司定于 1 月 31 日公布业绩。
不要错过 CNBC PRO 的这些故事：
