去年，一名多伦多警察开车接到入室盗窃电话时， 撞上一辆民用车辆 两名重伤者已被该省警方监管机构排除，但人们对他前往现场的行驶速度表示担忧。
在一个决定中 4 月 19 日发布的消息显示，安大略省特别调查组主任约瑟夫·马蒂诺 (Joseph Martino) 发现，在发生在附近的撞车事故后，对这名警察提出刑事指控“没有依据”，该警察仅被认定为调查警官 (SO)。 湾景大道和谢泼德大道 12月23日。
然而，马蒂诺指出，导致事故发生的警官驾驶的某些方面“相当危险”，特别是巡洋舰的速度，以及车辆在与车辆“猛烈”相撞之前正在北行车道上向南行驶的事实。丰田凯美瑞。
报告指出，紧急救援人员于晚上 7 点 55 分左右被召集到碰撞现场，当他们到达时，他们发现一名男子和一名女子受了重伤。 事故发生时，他们的两个“小”孩子也在车内，但没有受重伤。 所有四人均被从车上救出并送往医院。
报告指出，这名警官及其搭档在事故中没有受伤，并下车帮助凯美瑞的乘客提供帮助。
发生了什么？
晚上 7 点 50 分，这名警官和他们的搭档将车停在芬奇大道以北的莱斯利街 (Leslie Street)，当时他们被派去北约克接听入室盗窃案。
根据巡洋舰的 GPS 记录，该警员在芬奇大道上的最高时速为 136 公里/小时，而该处的限速为 50 公里/小时。 当警察向南转向湾景大道时，那里的限速也是 50 公里/小时，他们的最高时速为 125 公里/小时。 当时巡洋舰的灯和警报器都亮了。
当车辆沿湾景大道向南行驶时，警员们遇到交通拥堵，于是进入左转车道，最终进入北行车道，以便更快地到达现场。
报告指出，警察赶到现场时没有发生任何事件，直到他们接近 Bayview Avenue 和 Teagarden Court 地区，那里有一辆民用车辆试图从南行车道调头进入北行车道，这是该地区禁止的做法。交叉路口，如附近凸起的中心岛上的标牌所示。
报告指出，当时巡洋舰与凯美瑞的驾驶员侧相撞。
报告指出，在撞击前约 0.6 秒，警官踩下了制动踏板，车辆的速度从约 97 公里/小时减至 79 公里/小时，凯美瑞也从约 12 公里/小时减慢至 8 公里/小时。
这张图片中可以看到 2023 年 12 月 23 日，一辆多伦多警用巡洋舰与一辆民用车辆发生碰撞。 (SIU)
马蒂诺在决定中指出，当时潮湿多雨的天气“加剧”了与警员速度导致事故相关的风险。
“我承认，SO 操作巡洋舰的方式的某些方面，特别是在导致碰撞的时刻，可以说是相当危险的。 像 SO 那样高速驶入迎面车道必然会危及公共安全。 然而，我无法合理地得出结论，认为该警官的行为明显偏离了当时情况下的合理谨慎标准。”马蒂诺写道。
“当然，如果SO在接近时降低车速，然后在北行车道上超越南行车辆，他可能能够对投诉人#1的车辆做出反应，在碰撞前停车。 然而，这种轻率行为与减轻处罚的考虑因素相权衡，并未超出刑法规定的注意限度。”
马蒂诺还指出，警察在根据《公路交通法》“合法履行”职责时不受速度限制。 马蒂诺写道，虽然该规定不允许警察“全权”超速，但它确实“反映出法律承认警察在履行职责时有时必须超速”。
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2024-04-22 20:39:00
