Stellantis 首席执行官对 Waymo 表示欢迎，Rivian 裁员，电动汽车继续疲软

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一位杰出的首席执行官 卡洛斯·塔瓦雷斯 我在一次范围广泛的采访中涵盖了很多内容，涵盖该公司之前披露的电动汽车目标、中国汽车制造商构成的威胁、其与亚马逊在软件方面的交易以及 Ramcharger 和电动道奇 Charger 是否仍在正轨上（它们正在）。 顺便说一句，请留意下周的更多报道。

您可能会惊讶地发现 Stellantis 仍然打算通过与 韦莫。 塔瓦雷斯表示，他们正在努力“深化”这种关系。 你可以 在这里阅读更多相关内容。 当然，正如他所说，我想知道这是否是一厢情愿的想法，还是试图表明该公司仍然是自动驾驶汽车对话的一部分？ 我的任何疑虑都可以在今年夏天消除。 敬请关注。

本周的新闻还包括以下文章 优步的 进军印度 旅游票务 和 送货，共享微移动的整合， 第二次机会 为了 尼古拉的 已停产的獾皮卡车等等！

我们走吧！

一只小鸟

这是一个有趣的项目，它将高端房地产和汽车结合在一起。 早在一月份， 梅赛德斯-奔驰 与合作首次在房地产领域亮相 宾哈蒂地产。 两家公司在迪拜合作开发了一个耗资 10 亿美元的项目，其中包括 150 套公寓，每套起价 270 万美元。

一只小鸟告诉我们梅赛德斯将宣布另一款 “梅赛德斯-奔驰广场” 月底前进行开发——这次是在美国。 你的猜测是什么？

在电动汽车方面，我们得到了一个有趣的进展的消息 蛋糕，瑞典电动摩托车初创公司进入破产保护。 当 Cake 顺利完成这一过程时，一名拥有一家名为 Emoto 的零售店的佛罗里达男子购买了所有运往美国境内的 Cake Makka 和 Ösa 摩托车以及配件和备件。

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本周交易

正当我以为微移动行业无法再整合的时候， 库特拉 获得的 城市酷航这家总部位于巴黎的服务公司以其标志性的白蓝色电动轻便摩托车而闻名，几个月前法院下令对其进行接管。

作为记者 罗曼·迪莱特 指出，当利率徘徊在 0% 左右时，微型移动初创公司在欧洲蓬勃发展。 然而，当利率上升时，经济的天空变得更加阴暗，这使得筹集资金和获得购买新车所需的债务融资变得更加困难。 随后出现了破产和合并浪潮。

自 2014 年成立以来，Cityscoot 已筹集了至少 7500 万美元。在未能获得新一轮融资以维持公司运营后，该公司申请破产，随后被法院下令接管。 Cooltra 的报价已获得法院批准，主要针对 Cityscoot 的资产，包括其用户群。

根据法庭文件， Cooltra 花费 40 万欧元 （按今天汇率计算为 430,000 美元）收购 Cityscoot，并计划在未来两年内花费约 150 万欧元（160 万美元）为合并融资。

其他引起我注意的交易……

好墨网是一家由中国汽车制造商长城汽车支持的自动驾驶初创公司， 筹集1亿元，或 1400 万美元，在由成都五发私募股权基金管理公司牵头的 B 轮融资中，该基金是一家由成都市政府支持的投资机构。

不是交易，而是改名！ 机器人研究自主产业 (RRAI) 是一家曾与国防部合作的自动驾驶汽车公司，现已更名为 Forterra。

值得注意的读物和其他花絮

自动驾驶汽车

优食 计划 推出送货服务 和 卡肯的 日本的人行道机器人。 这些公司已经在弗吉尼亚州费尔法克斯和迈阿密开展了有限的业务。

韦莫的 加州的扩张计划已经放缓 由于延迟 在 加州公用事业委员会。 暂停的消息让一些人认为这是一次重大挫折。 虽然围绕机器人出租车法规的批评和压力有所增加，但我认为这并不像一些人认为的那样有害。 CPUC 表示，暂停申请以进行进一步审查的决定“并不罕见”。 对我来说，最有趣的事情是，Waymo 更新了其应用程序，将圣马特奥县的部分地区纳入其中，从而解锁通往旧金山国际机场的路线。

电动汽车、电池和充电

弧电动划船初创公司推出了一款新型电池供电尾流运动船，名为 弧形运动。

收益再次表明，人们对高价豪华电动汽车的需求可能没有我们想象的那么大。 清醒汽车公司 说过了 仅生产了 9,000 辆电动汽车 2024 年，曾预测出货量为 9 万辆； 里维安该公司正在裁员 10% 以削减成本，并表示预计 2024 年生产 57,000 辆电动汽车; 和 奔驰 将无法实现到 2025 年 50% 销量实现电动化（包括混合动力）的目标。现在的新目标是 2030 年。

同时， 福特 为了摆脱库存并与特斯拉及其日益便宜的电动汽车竞争，将其全电动 2023 款 Mustang Mach-E 的价格降低了 8,100 美元。

车内技术

配置单元文件夹，一家地图初创公司，正在推出 稍后换新行车记录仪 今年，其联合创始人相信将加快从谷歌手中夺取市场份额的努力。 是的，谷歌！

本周的轮子

图片来源： 克尔斯滕·科罗塞克

我又回到了另一个创世纪，这次是 G80 电动车全轮驱动。 我才开车几天，但我已经有了一份“喜欢”和“改进空间”的清单。 我驾驶的白色哑光车型标价为 82,450 美元。

Genesis 爱好者可能会认出电池电动 G80，因为它与汽油动力 G80 3.5T Sport 几乎相同（动力总成和其他相关部件除外）。 将专为内燃机设计的车辆改造为电动汽车确实意味着需要做出一些妥协。 功率和扭矩就在那里——两台 136 千瓦的电动机每台可提供相当于 182 马力的功率——而且最终的外观引人注目。 但塞进 87.2 千瓦时的电池最终会占用后备箱的一些空间。 不，也没有前行李箱或后备箱。

这款电动汽车在高速公路上很安静，但在崎岖不平的道路上往往会有点吵。 先进的驾驶员辅助系统使用简单，包括自适应巡航，可加速或制动以与前方车辆保持选定的跟随距离，以及车道保持“辅助”（这不会为您转向）和其他安全警报功能比如盲点警告。

图片来源： 克尔斯滕·科罗塞克

到目前为止，我发现与信息娱乐系统的交互有时令人沮丧，特别是使用中控台上的大镀铬表盘，它离另一个换档表盘太近了（见上文）。

移动转盘会照亮屏幕上的不同区域，当用户找到所需的内容时，应该单击这些区域。 它可以工作，但并不完全流畅或直观。 再加上一点太阳的眩光，就很难看清突出显示的内容。 我可能会解释“该死，我不想那样！” 最近一次开车时有过几次。