Tatra Phoenix – Aktuálně.cz

周三，在 Novojičín 的 Kopřivnice 展台上，Tatra Trucks 展示了最新一代 Tatra Phoenix 车型系列，该车型属于其生产组合中最重要的车型。该车再次基于 Tatra 概念底盘打造，驾驶室和发动机由荷兰合作伙伴 DAF Trucks 生产，变速箱为 ZF 或 Allison。

Tatra 官员表示，该系列车辆将于夏季开始量产，首批新车将于秋季交付给客户。Tatra Phoenix 系列主要面向民用市场，但也可供救援人员、消防员或国防部队使用。

Tatra Trucks 负责开发和研究的董事会成员 Radomír Smolka 和他的团队负责车辆的建造，他说，每个人首先会注意到的是全新的驾驶室。“这是最新一代的 DAF XDC 驾驶室，我们已将其改装为适合我们的底盘。驾驶室为驾驶员提供了更好的舒适度，这些新元素是当今的现代元素。或者，我们可以提供带有后视镜显示屏的摄像头，驾驶室比原来的更大，更宽敞，因此驾驶员在那里会感觉好得多，”Smolka 说。

驾驶室提供了更好的视野和车辆周围的概览，并且经过空气动力学优化，以尽可能降低油耗。“驾驶室将提供短（日间）版和加长（卧铺）版，还有带一张或两张床的加高车顶的卧铺版。驾驶员将拥有一个现代化的数字仪表板，该仪表板具有改进的人体工程学和简化的控件”，Smolka 说。

这些汽车配备了创新的 Paccar 发动机，MX-11 系列将提供 300 和 330 千瓦版本，MX-13 则提供 315、355 或 390 千瓦版本。“它们在减少二氧化碳排放、降低消耗方面相当先进。它们专门与自动变速器相结合，因此 Phoenix 系列的手动变速器基本上已经过时了，”Smolka 说。

该车保留了 Tatra 概念车的底盘，带有中央支撑管，驱动轴和差速器就安装在其中。但据 Smolka 介绍，该公司对其进行了改进，并推出了新一代轮轴，车轮减小，这应该可以提高负载能力、使用寿命、改善驾驶参数并降低油耗。

“大约 50 年后，新一代重型车轴即将推出。前几代车轴基本上只是不断进行现代化改造，而这款车轴实际上是完全不同的。它们将逐步在 Phoenix 系列和 Force 系列中推出，”Smolka 说道。

底盘传统上采用全空气悬架独立悬挂半轴。“新一代车型的基本底盘配置有4×4、6×6、8×8和8×6，四轴版本也有1+3配置（即三个后轴）。当然，也会有多轴设计，可根据用户需求选择转向和驱动后轴的数量，”该汽车制造商表示。

Tatry Trucks 执行董事兼董事会副主席 Petr Buršík 表示，Tatra 概念底盘的优势主要是与刚性轴车辆相比，振动显著减少。“由于中央支撑管和焊接辅助框架的组合，底盘便于组装各种上部结构，无需必要的补偿元件，在大多数情况下甚至不需要中间框架 – 因此车辆重心较低，有效载荷较高，”Buršík 说。

该车还带来了电子和辅助系统的创新。“例如，它将提供自动挡风玻璃雨刷控制系统、自动外部照明切换系统或消除驾驶员和乘客侧盲点的 Corner View 系统，”Smolka 说。该车的设备还包括一个用于检测车辆前方障碍物的系统、一个轮胎压力监测系统和防御黑客攻击的系统。

Tatra Trucks 不仅生产量产卡车，还生产定制专用汽车。该公司生产的汽车和底盘不仅用于民用，还用于军队或应急服务。去年，Tatra 生产和销售了 1451 辆汽车，而一年前则减少了 100 多辆。该公司拥有 1,400 多名员工，子公司 Tatra Metalurgie 的员工人数超过 700 人。

2022年，该汽车公司实现销售额71.2亿克朗。Tatra Trucks隶属于亿万富翁Michal Strnad的捷克斯洛伐克集团，其另一位股东是Mater家族的Promet集团。