ADAC 资产负债表：成员越多，故障越多，剩下的钱就越少

展位：2024年5月4日 | 阅读时间：2分钟

D德国最大的俱乐部不断发展壮大。 正如 ADAC 主席 Christian Reinicke 在周六于不来梅举行的会员大会前所说，去年会员人数增加了 38 万，达到 2180 万。 “大多数会员来找我们是因为路边援助，”赖尼克说。 但四分之三的新会员选择了更昂贵的高级会员资格以及附加服务。

董事会成员奥利弗·韦森伯格 (Oliver Weissenberger) 表示，年度业绩仍然“比上一年大幅下降，因为我们出现了更多故障”。 司机们的车辆保养时间越来越长，车队也越来越老旧。 道路巡逻任务次数从 340 万次增加到 350 万次以上。 该协会希望在股东大会上公布财务数据。

今年，来自 18 个地区俱乐部的约 230 名代表参加了大会，会议的焦点是“机遇与风险” 电动汽车”。 正如赖尼克所说，俱乐部管理层预计会出现激烈的辩论，也是因为“许多成员对电动汽车持怀疑态度”。

俱乐部的内燃机关闭

主席团认为“电动汽车是目前以气候中和的方式操作汽车并实现气候目标的唯一方式”，并正在努力设定积极的口音。 这 阿达克 提供建议并已经测试了 150 多种电动车型。 该协会计划从 2035 年起在欧盟新车销售中逐步淘汰内燃机。“但它必须对技术保持开放态度，”赖尼克说。 不应排除氢、燃料电池或电子燃料。 德国现有超过 4000 万辆汽油和柴油汽车。

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谈到 ADAC 故障援助时，“在可预见的未来，我们将无法使用任何电动汽车，”Weissenberger 说道。 由于装载了 600 公斤的工具和设备，车辆太重，“因此我们的行驶范围缩小到了膝盖”。 此外，如有必要，故障助理还必须能够牵引另一辆车。 为了在道路上更加环保，应增加故障援助车 生物柴油 HVO100可以加油。

该俱乐部为其 ADAC e-Charge 充电服务提供了新的解决方案。 与EnBW的合作结束后，Aral pulse将于8月1日起成为EnBW的新合作伙伴。 赖尼克周六宣布，双方已就合作的基本原则达成一致。 细节应该在开始前及时跟进。